{"id":4885,"date":"2026-03-12T02:29:12","date_gmt":"2026-03-11T18:29:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pandaexo.com\/how-long-does-it-take-to-charge-an-electric-car-at-a-level-2-station\/"},"modified":"2026-04-01T11:49:56","modified_gmt":"2026-04-01T03:49:56","slug":"how-long-does-it-take-to-charge-an-electric-car-at-a-level-2-station","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pandaexo.com\/es\/how-long-does-it-take-to-charge-an-electric-car-at-a-level-2-station\/","title":{"rendered":"\u00bfCu\u00e1nto tiempo se tarda en cargar un coche el\u00e9ctrico en una estaci\u00f3n de nivel 2?"},"content":{"rendered":"

A medida que la transici\u00f3n global hacia la movilidad el\u00e9ctrica se acelera, las empresas y operadores de flotas est\u00e1n dejando atr\u00e1s la pregunta de \u00absi\u00bb deben electrificarse y centr\u00e1ndose en el \u00abc\u00f3mo\u00bb. Para muchas aplicaciones comerciales y residenciales, la carga de CA de nivel 2<\/strong> es la columna vertebral de la infraestructura. Sin embargo, el tiempo que lleva cargar sigue siendo una de las variables m\u00e1s cr\u00edticas en la planificaci\u00f3n operativa.<\/p>\n

Entender los matices t\u00e9cnicos entre una estaci\u00f3n de 7kW, 11kW y 22kW ya no es solo para ingenieros; es un imperativo financiero para los gerentes de instalaciones y desarrolladores. En PandaExo<\/strong>, combinamos nuestra herencia en semiconductores de potencia con una fabricaci\u00f3n avanzada para ofrecer una infraestructura de carga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a> de alto rendimiento que minimiza el tiempo de inactividad y maximiza la utilidad.<\/p>\n

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La anatom\u00eda del tiempo de carga: m\u00e1s all\u00e1 del kilovatio<\/h3>\n

Si bien es tentador mirar la salida de un cargador y calcular la velocidad usando una simple divisi\u00f3n, la realidad de la carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos involucra tres \u00abguardianes\u00bb principales:<\/p>\n

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  1. La salida de la estaci\u00f3n de carga:<\/strong> La potencia m\u00e1xima que la estaci\u00f3n puede entregar (por ejemplo, 7.4kW, 11kW o 22kW).<\/li>\n
  2. El cargador a bordo del veh\u00edculo (OBC):<\/strong> Este es el componente interno que convierte la energ\u00eda CA de la estaci\u00f3n en energ\u00eda CC para la bater\u00eda. Si un autom\u00f3vil tiene un OBC de 11kW, no puede cargar a 22kW, incluso si la estaci\u00f3n lo admite.<\/li>\n
  3. Capacidad de la bater\u00eda y estado de carga (SoC):<\/strong> Las bater\u00edas m\u00e1s grandes naturalmente tardan m\u00e1s en llenarse, y las velocidades de carga a menudo disminuyen a medida que la bater\u00eda se acerca al 80% o 100% para proteger la longevidad de las celdas.<\/li>\n<\/ol>\n
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    Tiempos de carga de referencia para estaciones de nivel 2<\/h3>\n

    Para proporcionar una imagen clara de lo que se puede esperar en 2026, echemos un vistazo a las duraciones t\u00edpicas de carga para una bater\u00eda est\u00e1ndar de 75kWh (representativa de los SUV y sedanes modernos de gama media) en diferentes niveles de potencia.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
    Potencia del cargador<\/th>\nTipo de corriente\/fase<\/th>\nMillas\/KM a\u00f1adidos por hora<\/th>\nTiempo de carga de 0% a 100%<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    7kW \/ 7.4kW<\/strong><\/td>\n32A Monof\u00e1sica<\/td>\n~25 millas \/ 40 km<\/td>\n10 \u2013 11 Horas<\/td>\n<\/tr>\n
    11kW<\/strong><\/td>\n16A Trif\u00e1sica<\/td>\n~35 millas \/ 56 km<\/td>\n6 \u2013 7 Horas<\/td>\n<\/tr>\n
    22kW<\/strong><\/td>\n32A Trif\u00e1sica<\/td>\n~70 millas \/ 112 km<\/td>\n3 \u2013 4 Horas<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    7kW: El est\u00e1ndar residencial y de estancias prolongadas<\/h4>\n

    Para viviendas multifamiliares y lugares de trabajo donde los veh\u00edculos permanecen estacionados durante 8+ horas, nuestros Cargadores de CA para veh\u00edculos el\u00e9ctricos de 3.5kW\/7kW<\/strong> (disponibles en opciones de montaje en pared y en poste de pl\u00e1stico) ofrecen una soluci\u00f3n rentable. Estos puntos de carga confiables<\/a> son ideales para la recarga nocturna, asegurando que incluso una bater\u00eda agotada est\u00e9 lista para el viaje matutino sin requerir costosas actualizaciones trif\u00e1sicas de la red.<\/p>\n

    \"Cargador<\/a><\/p>\n

    11kW y 22kW: Los caballos de batalla comerciales<\/h4>\n

    En entornos comerciales donde la rotaci\u00f3n es mayor, como centros comerciales, hoteles o dep\u00f3sitos de flotas, la velocidad es una ventaja competitiva. Un Cargador de CA para veh\u00edculos el\u00e9ctricos de 11kW o 22kW<\/a><\/strong> puede duplicar o triplicar efectivamente la entrega de energ\u00eda en comparaci\u00f3n con las unidades residenciales est\u00e1ndar. Para veh\u00edculos equipados con cargadores a bordo de 22kW (cada vez m\u00e1s comunes en modelos premium y de servicio pesado), estas estaciones cierran la brecha entre la carga lenta nocturna y las sesiones de carga de CC de alta potencia.<\/p>\n

    \"Cargador<\/a><\/p>\n

    Por qu\u00e9 importa la infraestructura \u00abinteligente\u00bb<\/h3>\n

    La velocidad es solo la mitad de la ecuaci\u00f3n del ROI. En 2026, el valor real radica en c\u00f3mo se gestiona esa energ\u00eda. Las plataformas de gesti\u00f3n de energ\u00eda inteligente de PandaExo permiten a los operadores:<\/p>\n