{"id":1905,"date":"2026-03-17T01:39:50","date_gmt":"2026-03-16T17:39:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pandaexo.com\/the-science-of-speed-how-ev-supercharging-works\/"},"modified":"2026-04-01T10:53:40","modified_gmt":"2026-04-01T02:53:40","slug":"the-science-of-speed-how-ev-supercharging-works","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pandaexo.com\/fi\/the-science-of-speed-how-ev-supercharging-works\/","title":{"rendered":"Nopeuden tiede: Miten EV-superlataus toimii"},"content":{"rendered":"<p>Pikalataus on t\u00e4rke\u00e4\u00e4, koska s\u00e4hk\u00f6autojen k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisyys mitataan ajassa, ei vain akun kapasiteetissa. Kuljettajat haluavat lyhyemm\u00e4t pys\u00e4hdykset, kaluston operaattorit tiukempaa ajoneuvon kiertoa, ja latausverkot haluavat, ett\u00e4 jokainen paikka palvelee enemm\u00e4n latauskertoja p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4. Pikalataus vastaa kaikkiin n\u00e4ihin tarpeisiin siirt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 suuria m\u00e4\u00e4ri\u00e4 energiaa akkuun rajallisessa ajassa.<\/p>\n<p>Mutta nopeus ei koskaan ole vain voimakkaammasta ty\u00f6nt\u00e4misest\u00e4 kiinni. Pikalataus toimii vain, kun laturi, akkupaketti, ajoneuvon ohjaukset ja l\u00e4mp\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4 pysyv\u00e4t tasapainossa. Mik\u00e4 n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 yksinkertaiselta pistorasiassa, on itse asiassa tiukasti hallittu prosessi, jonka muovaavat tehoelektroniikka, akkukemia ja ohjelmisto.<\/p>\n<h3>AC-latauksen ja pikalatauksen keskeinen ero<\/h3>\n<p>L\u00e4ht\u00f6kohta on siin\u00e4, miss\u00e4 AC-virrasta tulee DC-virtaa. Jokap\u00e4iv\u00e4isess\u00e4 latauksessa ajoneuvo luottaa <a href=\"https:\/\/www.pandaexo.com\/fi\/ac-to-dc-conversion-in-evs-the-role-of-the-on-board-charger-obc\/\">mukana olevaan laturiin (OBC)<\/a> muuntaakseen verkkovirran muotoon, jonka akku voi varastoida. Se toimii hyvin koti-, ty\u00f6paikka- ja m\u00e4\u00e4r\u00e4np\u00e4\u00e4asemilla, mutta mukana oleva laturi on rajoitettu tilan, l\u00e4mm\u00f6n, painon ja kustannusten vuoksi.<\/p>\n<p>Pikalataus poistaa pullonkaulan siirt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 muunnosty\u00f6n ajoneuvon ulkopuolelle. Itse asema hoitaa suuritehoisen AC-DC-muunnoksen ja l\u00e4hett\u00e4\u00e4 DC-virran suoraan akkupakettiin. T\u00e4m\u00e4 mahdollistaa <a href=\"https:\/\/www.pandaexo.com\/fi\/product-tag\/dc-charging-fi\/\">DC-lataus<\/a> j\u00e4rjestelmien toimimisen paljon suuremmalla teholla kuin tavallinen AC-lataus.<\/p>\n<table class=\"table table-striped table-bordered\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Luokka<\/th>\n<th>AC-lataus<\/th>\n<th>Pikalataus<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Tehonmuunnoksen sijainti<\/td>\n<td>Ajoneuvon sis\u00e4ll\u00e4<\/td>\n<td>Latausaseman sis\u00e4ll\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tyypillinen rooli<\/td>\n<td>P\u00e4ivitt\u00e4inen t\u00e4ydennys<\/td>\n<td>Nopea lis\u00e4ys ja reitin palautus<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P\u00e4\u00e4rajoittava tekij\u00e4<\/td>\n<td>Mukana olevan laturin koko ja l\u00e4mp\u00f6<\/td>\n<td>Akkun hyv\u00e4ksynt\u00e4 ja l\u00e4mp\u00f6hallinta<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sopivimmat ymp\u00e4rist\u00f6t<\/td>\n<td>Koti, ty\u00f6paikka, m\u00e4\u00e4r\u00e4np\u00e4\u00e4asemat<\/td>\n<td>Valtatiet, kalustot, v\u00e4hitt\u00e4iskauppa, suuren liikevaihdon julkiset paikat<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Mik\u00e4 todella tekee latauksesta nopean<\/h3>\n<p>Latausnopeus tulee tehosta, ja teho riippuu j\u00e4nnitteen ja virran yhteisty\u00f6st\u00e4. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 nopeampi lataus tarkoittaa k\u00e4ytt\u00f6kelpoisen energian toimittamista v\u00e4hemm\u00e4ss\u00e4 ajassa. Sit\u00e4 voidaan tehd\u00e4 lis\u00e4\u00e4m\u00e4ll\u00e4 j\u00e4nnitett\u00e4, lis\u00e4\u00e4m\u00e4ll\u00e4 virtaa tai parantamalla sek\u00e4 tehoelektroniikkaa ett\u00e4 l\u00e4mp\u00f6suunnittelua, jotta j\u00e4rjestelm\u00e4 voi yll\u00e4pit\u00e4\u00e4 korkeaa l\u00e4ht\u00f6tehoa turvallisesti.<\/p>\n<p>Todellisessa infrastruktuurissa virta on usein vaikeampi muuttuja ty\u00f6nt\u00e4\u00e4. Eritt\u00e4in suuri virta lis\u00e4\u00e4 resistiivist\u00e4 l\u00e4mp\u00f6\u00e4 kaapeleissa, liittimiss\u00e4 ja sis\u00e4isiss\u00e4 komponenteissa. Siksi eritt\u00e4in nopeat latausj\u00e4rjestelm\u00e4t luottavat yh\u00e4 enemm\u00e4n parempiin j\u00e4\u00e4hdytysstrategioihin ja korkeimmilla l\u00e4ht\u00f6tehoilla tekniikoihin kuten <a href=\"https:\/\/www.pandaexo.com\/fi\/how-liquid-cooled-cables-enable-480kw-ultra-fast-charging\/\">nestekylm\u00e4t latauskaapelit<\/a>.<\/p>\n<p>T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 my\u00f6s korkeamman j\u00e4nnitteen ajoneuvopohjat ovat t\u00e4rkeit\u00e4. 800 V arkkitehtuuri voi saavuttaa saman tehotavoitteen pienemm\u00e4ll\u00e4 virralla kuin 400 V alusta, mik\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 kaapelikuormaa ja l\u00e4mp\u00f6j\u00e4nnityst\u00e4. Operaattoreille ja ostajille seuraus on suoraviivainen: pelkk\u00e4 laturin nimellisteho ei m\u00e4\u00e4rit\u00e4 suorituskyky\u00e4. Ajoneuvon arkkitehtuuri ja l\u00e4mp\u00f6olosuhteet ovat yht\u00e4 t\u00e4rkeit\u00e4.<\/p>\n<h3>Miksi akku asettaa todellisen rajan<\/h3>\n<p>Laturi voi olla eritt\u00e4in korkean l\u00e4ht\u00f6tehon pystyinen, mutta akku p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4, kuinka paljon siit\u00e4 tehosta se voi hyv\u00e4ksy\u00e4 tietyll\u00e4 hetkell\u00e4. Nopein mahdollinen latausistunto ei ole se, jolla on suurin nimellisteho. Se on se, joka pysyy akun turvallisella k\u00e4ytt\u00f6alueella samalla kun se toimittaa merkityksellist\u00e4 energiaa nopeasti.<\/p>\n<p>Useat tekij\u00e4t muovaavat t\u00e4t\u00e4 ikkunaa:<\/p>\n<ul>\n<li>Varausaste: akut hyv\u00e4ksyv\u00e4t yleens\u00e4 korkeimman tehon, kun ne ovat alhaisessa tai keskitasoisessa varausasteessa.<\/li>\n<li>Solun l\u00e4mp\u00f6tila: liian kylm\u00e4t tai liian kuumat akut eiv\u00e4t voi ladata aggressiivisesti ilman lis\u00e4riski\u00e4.<\/li>\n<li>Kemian rajat: ionien liian nopea ty\u00f6nt\u00e4minen voi lis\u00e4t\u00e4 rasitusta ja edist\u00e4\u00e4 heikkenemismekanismeja, kuten litiumpinnoitusta.<\/li>\n<li>Akkukunto: vanhemmat tai enemm\u00e4n rasitettujen pakettien saattavat hyv\u00e4ksy\u00e4 v\u00e4hemm\u00e4n tehoa kuin uudemmat paketit samoissa olosuhteissa.<\/li>\n<\/ul>\n<p>T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 pikalataus ei koskaan ole tasainen, vakionopeuksinen tapahtuma. Sen sijaan se seuraa latausk\u00e4yr\u00e4\u00e4, joka muuttuu istunnon edetess\u00e4.<\/p>\n<h3>Latausk\u00e4yr\u00e4 selitt\u00e4\u00e4 kuljettajan kokemuksen<\/h3>\n<p>Tunnetuin pikalatausikkuna on yleens\u00e4 10\u201380 prosenttia, eik\u00e4 se ole markkinointitemppu. Se heijastaa sit\u00e4 osaa istunnosta, jossa akku voi hyv\u00e4ksy\u00e4 huomattavan tehon ilman, ett\u00e4 vaaditaan voimakasta kapenemista.<\/p>\n<table class=\"table table-striped table-bordered\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Varausasteen alue<\/th>\n<th>Mik\u00e4 yleens\u00e4 tapahtuu<\/th>\n<th>K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n merkitys<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>0\u201310 prosenttia<\/td>\n<td>Teho kasvaa j\u00e4rjestelmien vakiinnuttua<\/td>\n<td>Ajoneuvo saattaa viel\u00e4 valmistella pakettia korkeampaan vastaanottoon<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>10\u201350 prosenttia<\/td>\n<td>Lataus on usein tuottavimmillaan tai l\u00e4hell\u00e4 sit\u00e4<\/td>\n<td>T\u00e4ss\u00e4 pikalataus tarjoaa vahvimman aikahy\u00f6dyn<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>50\u201380 prosenttia<\/td>\n<td>Teho kapenee v\u00e4hitellen<\/td>\n<td>Akku t\u00e4yttyy, joten latauksesta tulee hallitumpaa<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>80\u2013100 prosenttia<\/td>\n<td>Lataus hidastuu merkitt\u00e4v\u00e4sti<\/td>\n<td>Viimeinen osa vie suhteettomasti enemm\u00e4n aikaa<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Kaupallisille operaattoreille t\u00e4ll\u00e4 on merkityst\u00e4, koska laturin l\u00e4p\u00e4isevyys riippuu istunnon k\u00e4ytt\u00e4ytymisest\u00e4, ei vain laturin nimellistehosta. Nopeisiin t\u00e4ydennyksiin rakennettu asema toimii eri tavalla kuin asema, jossa k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4t vaativat latausta l\u00e4hes t\u00e4yteen joka kerta.<\/p>\n<h3>L\u00e4mp\u00f6hallinta pit\u00e4\u00e4 nopeuden kest\u00e4v\u00e4n\u00e4<\/h3>\n<p>L\u00e4mp\u00f6 on yksi t\u00e4rkeimmist\u00e4 syist\u00e4, miksi lataustehoa on hallittava niin huolellisesti. Suuri teho tuottaa l\u00e4mp\u00f6\u00e4 akussa, tehoelektroniikassa, liittimess\u00e4 ja kaapelin reitill\u00e4. Ilman vahvaa <a href=\"https:\/\/www.pandaexo.com\/fi\/why-thermal-management-is-the-core-of-ev-power-module-reliability\/\">l\u00e4mp\u00f6hallintaa<\/a> pikalataussessio hidastuisi nopeasti tai aiheuttaisi liikaa rasitusta j\u00e4rjestelm\u00e4lle.<\/p>\n<p>Nykyaikaiset s\u00e4hk\u00f6autot hallitsevat t\u00e4t\u00e4 nestem\u00e4isell\u00e4 j\u00e4\u00e4hdytyksell\u00e4, pumpuilla, venttiileill\u00e4, l\u00e4mm\u00f6nvaihtimilla ja akun esil\u00e4mmityslogiikalla. Kylm\u00e4ss\u00e4 s\u00e4\u00e4ss\u00e4 akkupakkia saatetaan joutua l\u00e4mmitt\u00e4m\u00e4\u00e4n ennen kuin se voi ottaa vastaan suurta virtaa. Kuumissa olosuhteissa j\u00e4rjestelm\u00e4 saattaa v\u00e4hent\u00e4\u00e4 lataustehoa solujen suojaamiseksi ja luotettavuuden yll\u00e4pit\u00e4miseksi.<\/p>\n<p>T\u00e4m\u00e4 on yksi aliarvostetuimmista totuuksista s\u00e4hk\u00f6autojen infrastruktuurissa: nopea latausnopeus ei ole vain s\u00e4hk\u00f6inen kysymys. Se on yht\u00e4 lailla l\u00e4mp\u00f6kysymys. Vahva l\u00e4mp\u00f6suunnittelu mahdollistaa laturin ja ajoneuvon yll\u00e4pit\u00e4v\u00e4n hy\u00f6dyllist\u00e4 suurtehoista toimintaa pidemp\u00e4\u00e4n pikemminkin kuin huippuhetken ja varhaisen v\u00e4henemisen sijaan.<\/p>\n<h3>Laturi Ja Ajoneuvo Neuvottelevat Jatkuvasti<\/h3>\n<p>Pikalataus on laturin ja ajoneuvon akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4n v\u00e4linen reaaliaikainen koordinointiprosessi. Laturi ei yksinkertaisesti ty\u00f6nn\u00e4 tehoa pakettiin kiinte\u00e4ll\u00e4 nopeudella. Sen sijaan ajoneuvo signaaloi jatkuvasti, mit\u00e4 j\u00e4nnitett\u00e4 ja virtaa se voi turvallisesti hyv\u00e4ksy\u00e4 akun tilanteen, l\u00e4mp\u00f6tilan ja lataustilan perusteella.<\/p>\n<p>Tuo kommunikaatio on se, mik\u00e4 pit\u00e4\u00e4 pikalatauksen sek\u00e4 nopeana ett\u00e4 turvallisena. Jos akku on oikeassa l\u00e4mp\u00f6tila-alueessa ja viel\u00e4 suhteellisen tyhj\u00e4, laturi voi pysy\u00e4 vahvemmassa l\u00e4ht\u00f6tehossa. Jos pakka l\u00e4mpenee, l\u00e4hestyy korkeampaa lataustilaa tai havaitsee ep\u00e4normaalin tilan, ajoneuvo voi pyyt\u00e4\u00e4 v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti alhaisempaa tehoa.<\/p>\n<p>Sivuston operoijille t\u00e4m\u00e4 on syy siihen, miksi kahdella samaan laturiin kytketyll\u00e4 s\u00e4hk\u00f6autolla saattaa olla erilaiset latausnopeudet. Laturin luokitus on vain osa lopputulosta. Ajoneuvoperusta, pakkauksen l\u00e4mp\u00f6tila, aloitus-SOC ja akun kunto kaikki muovaavat todellista sessioprofiilia.<\/p>\n<h3>Miss\u00e4 Pikalataus Tuottaa Eniten Kaupallista Arvoa<\/h3>\n<p>Pikalataus on tehokkainta siell\u00e4, miss\u00e4 liiketoimintamalli perustuu lyhyemp\u00e4\u00e4n pys\u00e4htymisaikaan ja korkeampaan ajoneuvon vaihtuvuuteen. Se ei aina ole oikea ratkaisu jokaiselle sivustolle, mutta siit\u00e4 tulee eritt\u00e4in arvokasta, kun latausnopeus vaikuttaa suoraan resurssien k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n, asiakaskokemukseen tai reitin luotettavuuteen.<\/p>\n<table class=\"table table-striped table-bordered\">\n<thead>\n<tr>\n<th>K\u00e4ytt\u00f6\u00f6noton Skenaario<\/th>\n<th>Miksi Pikalataus Sopii<\/th>\n<th>P\u00e4\u00e4asiallinen Suunnitteluhuolenaihe<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Valtatiek\u00e4yt\u00e4v\u00e4t<\/td>\n<td>Kuljettajat tarvitsevat merkityksellisen kantaman lyhyess\u00e4 pys\u00e4hdyksess\u00e4<\/td>\n<td>Sivuston tehon saatavuus ja k\u00e4ytt\u00f6aika<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>V\u00e4hitt\u00e4iskaupan ja tienvarsikaupan sivustot<\/td>\n<td>Lataus sopii lyhytaikaisiin vierailuihin<\/td>\n<td>Sessiovaihtuvuus ja asiakasvirtaus<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ahtaasti aikataulutetut kalustotallit<\/td>\n<td>Ajoneuvot saattavat tarvita nopeaa k\u00e4\u00e4ntymist\u00e4 teht\u00e4vien v\u00e4lill\u00e4<\/td>\n<td>Kuorman orkestrointi ja kysynt\u00e4maksut<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Kaupunkien pikalatauskeskukset<\/td>\n<td>Kuljettajilla ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 ole pitki\u00e4 pys\u00e4k\u00f6intiaikoja<\/td>\n<td>Jononhallinta ja l\u00e4pimenosuunnittelu<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Vastaavasti matalampitehoinen AC-lataus on usein parempi vaihtoehto y\u00f6lliselle lataukselle, ty\u00f6paikan pys\u00e4htymiselle, asuinymp\u00e4rist\u00f6jen sovelluksille tai mille tahansa paikalle, miss\u00e4 ajoneuvot luonnollisesti pys\u00e4k\u00f6id\u00e4\u00e4n pidemmiksi ajoiksi.<\/p>\n<h3>Mit\u00e4 Ostajien Tulisi Arvioida Huippukilowattien Lis\u00e4ksi<\/h3>\n<p>Vertaillessaan pikalatauslaitteistoa ostajien tulisi katsoa otsikkoteholuvun ulkopuolelle ja arvioida, miten j\u00e4rjestelm\u00e4 suoriutuu todellisissa k\u00e4ytt\u00f6olosuhteissa. T\u00e4rkeimpiin kysymyksiin kuuluvat yleens\u00e4:<\/p>\n<ul>\n<li>Millainen sekoitus 400 V ja 800 V ajoneuvoja k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 sivustoa?<\/li>\n<li>Mik\u00e4 on odotettu saapumisen SOC ja keskim\u00e4\u00e4r\u00e4inen pys\u00e4htymisaika?<\/li>\n<li>Kuinka paljon k\u00e4ytt\u00f6kapasiteettia on todella saatavilla paikalla?<\/li>\n<li>Kuinka vahva on j\u00e4rjestelm\u00e4n l\u00e4mp\u00f6suunnittelu toistuvan k\u00e4yt\u00f6n alla?<\/li>\n<li>Millaista seurantaa, kuormanhallintaa ja ohjelmistojen n\u00e4kyvyytt\u00e4 alusta tarjoaa?<\/li>\n<li>Voiko k\u00e4ytt\u00f6\u00f6noton skaalata ilman, ett\u00e4 my\u00f6hemmin joudutaan tekem\u00e4\u00e4n t\u00e4ydellist\u00e4 uudelleensuunnittelua?<\/li>\n<\/ul>\n<p>Siin\u00e4 PandaExon laajempi arvo tulee relevantiksi. Yhti\u00f6 yhdist\u00e4\u00e4 AC- ja DC-latauslaitteistot \u00e4lykk\u00e4\u00e4n energianhallintakyvyn, valmistusmittakaavan sek\u00e4 OEM- ja ODM-joustavuuden kanssa, auttaen ostajia yhdist\u00e4m\u00e4\u00e4n latausarkkitehtuurin todellisiin k\u00e4ytt\u00f6\u00f6noton tarpeisiin pelk\u00e4n huipputehon markkinoinnin sijaan.<\/p>\n<h3>Lopputulos<\/h3>\n<p>S\u00e4hk\u00f6autojen pikalataus toimii, koska ulkoinen laitteisto k\u00e4sittelee suurtehoisen DC-muunnoksen samalla, kun ajoneuvo hallitsee jatkuvasti sit\u00e4, mit\u00e4 akku voi turvallisesti ime\u00e4. Latausnopeus riippuu tehon toimittamisesta, mutta sit\u00e4 lopulta s\u00e4\u00e4telev\u00e4t akun hyv\u00e4ksynt\u00e4, l\u00e4mp\u00f6tilan hallinta ja auton ja laturin v\u00e4linen reaaliaikainen viestint\u00e4.<\/p>\n<p>Latusverkostoille, kalustoille ja infrastruktuurin kehitt\u00e4jille se tarkoittaa, ett\u00e4 pikalataus ei ole vain nopeustarina. Se on j\u00e4rjestelm\u00e4suunnittelutarina, jota muovaavat l\u00e4pimenokyky, akun suojelu, s\u00e4hk\u00f6verkon rajoitteet ja pitk\u00e4n aikav\u00e4lin k\u00e4ytt\u00f6luotettavuus. Jos arvioit pikalatausinfrastruktuuria ja haluat ratkaisun, joka vastaa todellisiin k\u00e4ytt\u00f6\u00f6noton olosuhteisiin, ota yhteytt\u00e4 <a href=\"https:\/\/www.pandaexo.com\/fi\/contact\/\">PandaExo-tiimiin<\/a> keskustellaksesi skaalautuvista s\u00e4hk\u00f6autojen latausratkaisuista.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pikalataus on t\u00e4rke\u00e4\u00e4, koska s\u00e4hk\u00f6autojen k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisyys mitataan ajassa, ei vain akun kapasiteetissa. Kuljettajat haluavat lyhyemm\u00e4t pys\u00e4hdykset, kaluston operaattorit tiukempaa ajoneuvon kiertoa, ja latausverkot haluavat, ett\u00e4 jokainen paikka palvelee enemm\u00e4n latauskertoja p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4. Pikalataus vastaa kaikkiin n\u00e4ihin tarpeisiin siirt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 suuria m\u00e4\u00e4ri\u00e4 energiaa akkuun rajallisessa ajassa. Mutta nopeus ei koskaan ole vain voimakkaammasta ty\u00f6nt\u00e4misest\u00e4 kiinni. Pikalataus toimii vain,<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":914,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[635],"tags":[],"class_list":["post-1905","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ev-charging-fi","prodpage-classic"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pandaexo.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1905","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pandaexo.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pandaexo.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pandaexo.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pandaexo.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1905"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.pandaexo.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1905\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pandaexo.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/914"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pandaexo.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1905"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pandaexo.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1905"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pandaexo.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1905"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}