{"id":3665,"date":"2025-12-24T10:00:02","date_gmt":"2025-12-24T02:00:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pandaexo.com\/splitting-the-power-how-dual-plug-ev-chargers-distribute-load-ccs1-ccs2\/"},"modified":"2026-04-01T11:26:43","modified_gmt":"2026-04-01T03:26:43","slug":"splitting-the-power-how-dual-plug-ev-chargers-distribute-load-ccs1-ccs2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pandaexo.com\/fi\/splitting-the-power-how-dual-plug-ev-chargers-distribute-load-ccs1-ccs2\/","title":{"rendered":"Voiman jakaminen: Kuinka kaksipistokkeiset s\u00e4hk\u00f6auton latauslaitteet jakavat kuormaa (CCS1\/CCS2)"},"content":{"rendered":"<p>S\u00e4hk\u00f6ajoneuvojen (EV) k\u00e4yt\u00f6n lis\u00e4\u00e4ntyess\u00e4 maailmanlaajuisesti, latauspisteiden operaattorit (CPO) ja kalustonhoitajat kohtaavat merkitt\u00e4v\u00e4n haasteen: asemien suorituskyvyn maksimointi ilman s\u00e4hk\u00f6verkon kapasiteetin perusteellista uusimista. Ratkaisuksi tarjoutuu kaksik\u00e4rkinen DC-pikalaturi \u2013 nykyaikaisen <a href=\"https:\/\/www.pandaexo.com\/fi\/product-category\/charger-fi\/\">EV-latausinfrastruktuurin<\/a> kulmakivi, joka on suunniteltu huolehtimaan useista ajoneuvoista samanaikaisesti yhdest\u00e4 verkkoyhteydest\u00e4.<\/p>\n<p>Mutta kuinka yksi latausasema tarkalleen ottaen &#8221;tiet\u00e4\u00e4&#8221;, kuinka jakaa tehon kahden suuritehoisen ajoneuvon kesken, jotka k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t CCS1- tai CCS2-liittimi\u00e4? Salaisuus piilee dynaamisessa kuormituksenjakautumisessa ja kehittyneess\u00e4 tehoelektroniikassa.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>Kaksik\u00e4rkisen DC-pikalaturin anatomia<\/h2>\n<p>Ennen kuin syvennyt\u00e4\u00e4n kuormituksenjakautumiseen, on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4 laitteisto. Kaksik\u00e4rkiset laturit sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t tyypillisesti joko kaksi CCS1 (Combined Charging System) -kaapelia Pohjois-Amerikan markkinoille, kaksi CCS2-kaapelia Euroopan ja muiden maailmanmarkkinoiden tarpeisiin tai yhdistelm\u00e4n molemmista.<\/p>\n<p>Toisin kuin perinteiset <a href=\"https:\/\/www.pandaexo.com\/fi\/product-tag\/ac-charging-fi\/\">AC-laturit<\/a>, jotka luottavat ajoneuvon sis\u00e4iseen muuntajaan, <a href=\"https:\/\/www.pandaexo.com\/fi\/the-ultimate-guide-to-dc-fast-chargers-20kw-to-240kw-explained\/\">DC-pikalaturit<\/a> toimittavat tasavirtaa suoraan s\u00e4hk\u00f6ajoneuvon akkuun. T\u00e4m\u00e4n saavuttamiseksi latausasema sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 joukon sis\u00e4isi\u00e4 tehomoduuleja.<\/p>\n<p>T\u00e4m\u00e4n tehonmuunnosprosessin ytimess\u00e4 ovat teollisuusluokan puolijohteet. Hy\u00f6dynt\u00e4en PandaExon syv\u00e4\u00e4 perint\u00f6\u00e4 tehoelektroniikassa, k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n eritt\u00e4in tehokkaita komponentteja, kuten <a href=\"https:\/\/www.pandaexo.com\/fi\/shop\/bridge-rectifier\/\">siltaoikaisimia<\/a> ja IGBT\/SiC-moduuleja, muuttamaan verkon vaihtovirta vakaaksi, suurj\u00e4nnitteiseksi tasavirraksi. N\u00e4m\u00e4 sis\u00e4iset moduulit ovat rakennuspalikoita, jotka mahdollistavat tehonjaon.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>Tehonjakautumisen mekaniikka<\/h2>\n<p>Kun s\u00e4hk\u00f6ajoneuvo kytkeytyy laturiin, se ei vain sokeasti vastaanota tehoa. Ajoneuvon akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4 (BMS) muodostaa kommunikaatioyhteyden laturiin (esimerkiksi ISO 15118 -protokollan kautta) ja neuvottelee akun turvallisesti hyv\u00e4ksytt\u00e4v\u00e4n maksimij\u00e4nnitteen ja -virran sen nykyisen lataustilan (SoC), l\u00e4mp\u00f6tilan ja kapasiteetin perusteella.<\/p>\n<p>Kun kaksi ajoneuvoa on kytkettyn\u00e4 kaksik\u00e4rkiseen <a href=\"https:\/\/www.pandaexo.com\/fi\/product-tag\/dc-charging-fi\/\">DC-pikalatausasemaan<\/a>, j\u00e4rjestelm\u00e4n on p\u00e4\u00e4tett\u00e4v\u00e4, kuinka jakaa sen kokonaisteho. Se tekee t\u00e4m\u00e4n yleens\u00e4 kahdella tavalla:<\/p>\n<h3>1. Staattinen tehonjako (Kiinte\u00e4 jako)<\/h3>\n<p>Vanhemmissa tai yksinkertaisemmissa arkkitehtuureissa laturi jakaa kokonaistehol\u00e4ht\u00f6ns\u00e4 tasan sill\u00e4 hetkell\u00e4, kun toinen ajoneuvo kytkeytyy.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Esimerkki:<\/strong> Jos 120 kW:n laturiin on kytketty kaksi s\u00e4hk\u00f6ajoneuvoa, se m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 tiukasti 60 kW pistokkeelle A ja 60 kW pistokkeelle B.<\/li>\n<li><strong>Haittapuoli:<\/strong> Jos ajoneuvo &#8221;A&#8221; on 90 % SoC-tilassa ja pyyt\u00e4\u00e4 vain 20 kW, pistokkeelle A osoitetut j\u00e4ljell\u00e4 olevat 40 kW j\u00e4\u00e4v\u00e4t kokonaan k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4tt\u00e4, kun taas ajoneuvo &#8221;B&#8221; on pullonkaulassa 60 kW:ssa, vaikka se voisi hyv\u00e4ksy\u00e4 enemm\u00e4n.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>2. Dynaaminen tehonjako (\u00c4lyk\u00e4s reititys)<\/h3>\n<p>Nykyaikaiset suorituskykyiset laturit hy\u00f6dynt\u00e4v\u00e4t dynaamista tehomoduulimatriisia. Aseman \u00e4lyk\u00e4s energianhallintaohjain arvioi jatkuvasti molempien ajoneuvojen reaaliaikaisia tarpeita ja kytkee fyysisesti tehomoduuleja kaapeliin, joka tarvitsee niit\u00e4 eniten, eik\u00e4 tee kovakoodattua 50\/50-jakoa.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Esimerkki:<\/strong> 120 kW:n laturi on varustettu nelj\u00e4ll\u00e4 30 kW:n tehomoduulilla.<\/li>\n<li><strong>Minuutti 1:<\/strong> Ajoneuvo &#8221;A&#8221; saapuu matalalla akulla ja pyyt\u00e4\u00e4 maksimitehoa. Laturi osoittaa kaikki nelj\u00e4 moduulia (120 kW) ajoneuvolle &#8221;A&#8221;.<\/li>\n<li><strong>Minuutti 15:<\/strong> Ajoneuvo &#8221;B&#8221; saapuu. Laturi kohdistaa v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti kaksi moduulia ajoneuvolle &#8221;B&#8221;, mik\u00e4 johtaa 60 kW \/ 60 kW -jakoon.<\/li>\n<li><strong>Minuutti 30:<\/strong> Ajoneuvo &#8221;A&#8221; saavuttaa 80 % SoC-tilan ja sen kysynt\u00e4 laskee 25 kW:iin. Laturi siirt\u00e4\u00e4 yhden ajoneuvon &#8221;A&#8221; moduuleista ajoneuvolle &#8221;B&#8221;. Nyt ajoneuvo &#8221;A&#8221; saa 30 kW (t\u00e4ytt\u00e4en sen 25 kW:n kysynn\u00e4n) ja ajoneuvo &#8221;B&#8221; saa 90 kW, mik\u00e4 nopeuttaa huomattavasti kokonaislatausprosessia.<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2>Kaupalliset edut latauspisteiden operaattoreille<\/h2>\n<p>Kaksik\u00e4rkisten latauslaitteiden k\u00e4ytt\u00f6\u00f6notto dynaamisella kuormituksenjakautumisella tarjoaa selkeit\u00e4 kaupallisia etuja CPO:ille, v\u00e4hitt\u00e4ismyyntipaikoille ja kalustotallennuspaikoille:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Verkonk\u00e4yt\u00f6n maksimointi:<\/strong> \u00c4lykk\u00e4\u00e4sti reititt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 jokaisen saatavilla olevan kilowatin operaattorit varmistavat saavansa maksimaalisen tuoton k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 olevasta verkkokapasiteetistaan ilman kalliita s\u00e4hk\u00f6verkon p\u00e4ivityksi\u00e4.<\/li>\n<li><strong>Alempi CapEx per portti:<\/strong> Yhden 120 kW:n kaksik\u00e4rkisen laturin asentaminen vaatii v\u00e4hemm\u00e4n kaivantojen tekemist\u00e4, johdotusta ja lattiatilaa kuin kahden itsen\u00e4isen 60 kW:n laturin asentaminen, mik\u00e4 puolittaa k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 asennuksen yleiskustannukset.<\/li>\n<li><strong>Lis\u00e4\u00e4ntynyt aseman liikevaihto:<\/strong> Dynaaminen jako varmistaa, ett\u00e4 ajoneuvot viett\u00e4v\u00e4t v\u00e4hemm\u00e4n aikaa latauksen odottamiseen. Nopeammat latausistunnot tarkoittavat suurempaa p\u00e4ivitt\u00e4ist\u00e4 suorituskyky\u00e4 ja lis\u00e4\u00e4ntyneit\u00e4 tuloja.<\/li>\n<li><strong>Tulevaisuuteen soveltuva skaalautuvuus:<\/strong> Modulaarista tehoarkkitehtuuria hy\u00f6dynt\u00e4v\u00e4t asemat voidaan usein p\u00e4ivitt\u00e4\u00e4. CPO voisi my\u00f6hemmin mahdollisesti lis\u00e4t\u00e4 kaappiin enemm\u00e4n tehomoduuleja lis\u00e4t\u00e4kseen kokonaistehoa s\u00e4hk\u00f6ajoneuvojen akkukapasiteettien kasvaessa.<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2>Kehit\u00e4 infrastruktuuriasi PandaExon avulla<\/h2>\n<p>Tehokas tehonjakelu on ehdoton kannattaville s\u00e4hk\u00f6autojen latausverkoille. PandaExo hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4 28 000 neli\u00f6metrin kehittynytt\u00e4 valmistustilaa ja syv\u00e4llist\u00e4 asiantuntemustaan teho-puolijohteista suunnitellakseen latauksia, jotka eiv\u00e4t vain johda tehoa \u2013 vaan hallitsevat sit\u00e4 loistavasti.<\/p>\n<p>Oletko sijoittamassa \u00e4lykk\u00e4it\u00e4 kaksoispistokkeisia DC-pikalatureita moottoritieverkoille tai etsim\u00e4ss\u00e4 r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6ityj\u00e4 OEM\/ODM-laitteistoja br\u00e4ndillesi, PandaExo tarjoaa tarvitsemasi suoran tehtaan mittakaavan ja tarkkuuden.<\/p>\n<p><strong>Valmis p\u00e4ivitt\u00e4m\u00e4\u00e4n s\u00e4hk\u00f6autojen latausverkkoasi?<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.pandaexo.com\/shop\/\">Tutustu t\u00e4ydelliseen laitevalikoimaamme<\/a> jo t\u00e4n\u00e4\u00e4n tai ota yhteytt\u00e4 insin\u00f6\u00f6riitiimiimme keskustellaksesi r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6idyist\u00e4 \u00e4lylatausratkaisuista seuraavaa projektiasi varten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>S\u00e4hk\u00f6ajoneuvojen (EV) k\u00e4yt\u00f6n lis\u00e4\u00e4ntyess\u00e4 maailmanlaajuisesti, latauspisteiden operaattorit (CPO) ja kalustonhoitajat kohtaavat merkitt\u00e4v\u00e4n haasteen: asemien suorituskyvyn maksimointi ilman s\u00e4hk\u00f6verkon kapasiteetin perusteellista uusimista. Ratkaisuksi tarjoutuu kaksik\u00e4rkinen DC-pikalaturi \u2013 nykyaikaisen EV-latausinfrastruktuurin kulmakivi, joka on suunniteltu huolehtimaan useista ajoneuvoista samanaikaisesti yhdest\u00e4 verkkoyhteydest\u00e4. Mutta kuinka yksi latausasema tarkalleen ottaen &#8221;tiet\u00e4\u00e4&#8221;, kuinka jakaa tehon kahden suuritehoisen ajoneuvon kesken, jotka k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t CCS1-<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":755,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[635],"tags":[],"class_list":["post-3665","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ev-charging-fi","prodpage-classic"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pandaexo.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3665","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pandaexo.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pandaexo.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pandaexo.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pandaexo.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3665"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.pandaexo.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3665\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pandaexo.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/755"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pandaexo.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3665"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pandaexo.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3665"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pandaexo.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3665"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}