{"id":5209,"date":"2026-03-31T18:33:20","date_gmt":"2026-03-31T10:33:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pandaexo.com\/ev-charging-industry-trends-what-operators-installers-and-manufacturers-should-watch\/"},"modified":"2026-04-01T11:55:36","modified_gmt":"2026-04-01T03:55:36","slug":"ev-charging-industry-trends-what-operators-installers-and-manufacturers-should-watch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pandaexo.com\/fi\/ev-charging-industry-trends-what-operators-installers-and-manufacturers-should-watch\/","title":{"rendered":"S\u00e4hk\u00f6autojen latausteollisuuden trendit: Mit\u00e4 operaattorien, asentajien ja valmistajien tulisi seurata"},"content":{"rendered":"

Vuoden 2026 s\u00e4hk\u00f6autojen latausmarkkinat ovat siirtym\u00e4ss\u00e4 kurinalaisempaan vaiheeseen. Kasvu on edelleen vahvaa, mutta ostajat eiv\u00e4t en\u00e4\u00e4 arvioi hankkeita p\u00e4\u00e4asiassa latauspisteiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4n tai nimellistehon perusteella. He tarkastelevat tarkemmin k\u00e4ytt\u00f6aikaa, ohjelmiston joustavuutta, s\u00e4hk\u00f6verkkovalmiutta, kalustosoveltuvuutta sek\u00e4 sit\u00e4, onka latausinfrastruktuurilla viel\u00e4 kolmen viiden vuoden p\u00e4\u00e4st\u00e4 kaupallista j\u00e4rke\u00e4.<\/p>\n

Operaattoreille, asentajille, jakelijoille ja valmistajille t\u00e4m\u00e4 muutos on merkitt\u00e4v\u00e4. Seuraavan aallon voittajat eiv\u00e4t yksinkertaisesti asenna enemm\u00e4n latauspisteit\u00e4. He rakentavat latausj\u00e4rjestelmi\u00e4, jotka sopivat paremmin kohteen k\u00e4ytt\u00e4ytymiseen, ovat helpompia hallita ja kest\u00e4v\u00e4mpi\u00e4 standardien, s\u00e4hk\u00f6yhti\u00f6iden vaatimusten ja toimintamallien jatkuvasti muuttuessa.<\/p>\n

Vuoden 2026 markkinat pikaisesti silm\u00e4iltyn\u00e4<\/h3>\n

Ennen kuin tarkastelemme jokaista suuntausta yksityiskohtaisesti, on hyv\u00e4 n\u00e4hd\u00e4, mihin markkinapaine on siirtym\u00e4ss\u00e4.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Markkinasiirtym\u00e4<\/th>\nMist\u00e4 ostajat todella kyselev\u00e4t<\/th>\nMiksi se on t\u00e4rke\u00e4\u00e4<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Yhteentoimivuus<\/th>\nVoiko t\u00e4m\u00e4 latauspiste ja ohjelmistopinoa mukautua ajan my\u00f6t\u00e4?<\/td>\nV\u00e4hent\u00e4\u00e4 sidonnaisuusriski\u00e4 ja suojaa tulevia siirto- vaihtoehtoja<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c4lykk\u00e4\u00e4mpi tehosuunnittelu<\/td>\nOnko latauspisteiden yhdistelm\u00e4 oikea kohteelle, eik\u00e4 vain paperilla vaikuttava?<\/td>\nParantaa k\u00e4ytt\u00f6astetta, taloudellisuutta ja asennuksen sopivuutta<\/td>\n<\/tr>\n
Energianhallinta<\/td>\nVoiko kohde hallita kuormaa \u00e4lykk\u00e4\u00e4sti?<\/td>\nAuttaa v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4\u00e4n tarpeettomia p\u00e4ivityksi\u00e4 ja huippukustannusaltistumista<\/td>\n<\/tr>\n
S\u00e4hk\u00f6yhti\u00f6koordinointi<\/td>\nVoiko hanke saada virran k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n realistisella aikataululla?<\/td>\nViiveet johtuvat usein s\u00e4hk\u00f6verkon rajoitteista, ei laitteiden toimitusajoista<\/td>\n<\/tr>\n
Kalustovalmiisuus<\/td>\nTukevatko n\u00e4m\u00e4 infrastruktuurit reittikriittisi\u00e4 toimintoja?<\/td>\nVarikko- ja kalustok\u00e4ytt\u00f6tapaukset rankaisevat heikkoa suunnittelua ja tukea<\/td>\n<\/tr>\n
K\u00e4ytt\u00f6ajan strategia<\/td>\nKuinka nopeasti viat voidaan havaita ja ratkaista?<\/td>\nTulo, asiakasluottamus ja palvelun laatu riippuvat siit\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n
Hajautetun energian integrointi<\/td>\nOnko kohde valmis varastointiin, aurinkovoimaan tai kaksisuuntaiseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n my\u00f6hemmin?<\/td>\nParantaa pitk\u00e4n aikav\u00e4lin joustavuutta, vaikka t\u00e4ysi k\u00e4ytt\u00f6\u00f6notto olisi vaiheittainen<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Suuntaus 1: Yhteentoimivuudesta tulee hankintavaatimus<\/h3>\n

Suljettuja latausekosysteemej\u00e4 on yh\u00e4 vaikeampaa perustella. Kaupalliset ostajat haluavat yh\u00e4 enemm\u00e4n vapautta vaihtaa ohjelmistotoimittajia, skaalata sekalaisten laiteymp\u00e4rist\u00f6jen yli tai integroida latauksen laajempaan kohteen toimintastrategiaan.<\/p>\n

Siksi avoimet standardit siirtyv\u00e4t insin\u00f6\u00f6rimieltymyksist\u00e4 hankintakieleen. Latauspiste, joka ei tue toiminnallista joustavuutta, saattaa toimia teknisesti, mutta se luo my\u00f6hemmin kaupallista riski\u00e4. PandaExon artikkeli OCPP:st\u00e4 ja kaupallisista s\u00e4hk\u00f6ajoneuvojen latausasemista<\/a> osoittaa, miksi yhteentoimivuus toimii nyt suojana siirtokustannuksia, ohjelmistoriippuvuutta ja alustasidonnaisuutta vastaan.<\/p>\n

Suuntaus 2: Pelkk\u00e4 tehotaso ei en\u00e4\u00e4 ole p\u00e4\u00e4asia<\/h3>\n

Markkinat arvostavat edelleen nopeampaa latausta, mutta ostajat ovat yh\u00e4 valikoivampia siit\u00e4, miss\u00e4 korkea teho todella tuottaa tuottoa. Monissa projekteissa parempi kysymys ei ole ”Mik\u00e4 on saatavilla oleva suurin kW?”, vaan ”Mik\u00e4 latauspisteiden yhdistelm\u00e4 sopii t\u00e4m\u00e4n kohteen viipymisaikaan, liikevaihtomalliin ja s\u00e4hk\u00f6verkkojen todellisuuteen?”<\/p>\n

T\u00e4m\u00e4 muuttaa, kuinka tiimit ajattelevat portfolio-suunnittelusta. Nopean latauksen tehotasojen kehitys<\/a> on edelleen t\u00e4rke\u00e4\u00e4, mutta korkea teho ei en\u00e4\u00e4 ole koko strategia. Vuonna 2026 vahva infrastruktuurisuunnittelu yhdist\u00e4\u00e4 usein vaihto- ja tasas\u00e4hk\u00f6latauksen sen sijaan, ett\u00e4 pakottaisi yhden tehokulman ratkaisemaan jokaista k\u00e4ytt\u00f6tapausta.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Kohteen tyyppi<\/th>\nMik\u00e4 usein merkitsee enemm\u00e4n kuin maksimi kW<\/th>\nTyypillinen suunnittelulogiikka<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Ty\u00f6paikka- tai m\u00e4\u00e4r\u00e4np\u00e4\u00e4alueiden lataus<\/td>\nViipymisaika, kuormanhallinta, k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4n aikataulutus<\/td>\nVaihtos\u00e4hk\u00f6lataus voi tuottaa paremman taloudellisuuden ja helpomman skaalautuvuuden<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00e4hitt\u00e4iskauppa- tai majoituspalvelut<\/td>\nIstuntojen vaihtuvuus, k\u00e4tevyys, s\u00e4hk\u00f6kustannukset<\/td>\nLatauspisteen nopeuden on vastattava asiakkaan todellista pys\u00e4htymiskestoa<\/td>\n<\/tr>\n
Julkiset valtatie- tai v\u00e4yl\u00e4kohteet<\/td>\nSuorituskyky, jononhallinta, korkea saatavuus<\/td>\nKorkeamman tehon tasas\u00e4hk\u00f6lataus on usein perusteltua<\/td>\n<\/tr>\n
Kalusto- ja varikkokohteet<\/td>\nReittien ennakoitavuus, k\u00e4ytt\u00f6aika, toimintaikkunat<\/td>\nTehosuunnittelun on vastattava k\u00e4ytt\u00f6syklej\u00e4 ja varikon ty\u00f6nkulkua<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Suuntaus 3: Energianhallinnasta tulee kilpailuetu<\/h3>\n

Kun latauspisteiden tiheys kasvaa, energianhallinnasta on tulossa infrastruktuurin arvon ydinosa. Ostajat haluavat enemm\u00e4n kuin kyvyn toimittaa tehoa. He haluavat n\u00e4kyvyyden siihen, kuinka tehoa jaetaan, priorisoidaan ja kaupallistetaan kohteen tai portfolion yli.<\/p>\n

Sekak\u00e4ytt\u00f6isiss\u00e4 kaupallisissa ymp\u00e4rist\u00f6iss\u00e4 suurin etu ei usein ole raaka latausnopeus. Se on kyky hallita kuormaa tarpeeksi \u00e4lykk\u00e4\u00e4sti viivytt\u00e4\u00e4kseen palvelup\u00e4ivityksi\u00e4, v\u00e4hent\u00e4\u00e4kseen huippukuormamaksualtistumista ja s\u00e4ilytt\u00e4\u00e4kseen laajennusmahdollisuudet.<\/p>\n

T\u00e4m\u00e4 on yksi syy, miksi ohjelmistoa, ohjaimia ja latauspisteen k\u00e4ytt\u00e4ytymist\u00e4 arvioidaan yhdess\u00e4 erillisten hankintaratojen sijaan.<\/p>\n

Suuntaus 4: S\u00e4hk\u00f6yhti\u00f6- ja verkkokoordinointi siirtyy aiemmaksi projektisykliss\u00e4<\/h3>\n

Yksi selkeimmist\u00e4 muutoksista vuonna 2026 on, ett\u00e4 projektitiimit ottavat yhteytt\u00e4 s\u00e4hk\u00f6yhti\u00f6ihin aiemmin. Asentajat ja kehitt\u00e4j\u00e4t ovat oppineet, ett\u00e4 muuntajien rajoitteet, liittymisaikataulut ja jakelukapasiteetti voivat m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 projektin menestyst\u00e4 yht\u00e4 paljon kuin laitteiden toimitus.<\/p>\n

T\u00e4m\u00e4 muuttaa projektin j\u00e4rjestyst\u00e4. Ostajat k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t enemm\u00e4n aikaa valmiusarviointiin, vaiheittaiseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6nottosuunnitelmaan ja kohteen tehomallinnukseen ennen laitevalikoiman viimeistely\u00e4. Kaupallinen vaikutus on yksinkertainen: latauspisteen valinta sitoutuu tiukemmin s\u00e4hk\u00f6verkon todellisuuteen.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Projektitekij\u00e4<\/th>\nVanhempi ajattelutapa<\/th>\n2026 ajattelutapa<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
S\u00e4hk\u00f6yhti\u00f6n osallistuminen<\/td>\nUsein aloitettiin laitteistop\u00e4\u00e4t\u00f6sten j\u00e4lkeen<\/td>\nAlkaa aikaisemmin ja vaikuttaa latausasemien valintaan<\/td>\n<\/tr>\n
S\u00e4hk\u00f6ntarjonnan saatavuus<\/td>\nOletettiin ratkaistavaksi my\u00f6hemmin<\/td>\nK\u00e4sitell\u00e4\u00e4n ensisijaisena suunnittelurajoitteena<\/td>\n<\/tr>\n
P\u00e4ivitysaikataulu<\/td>\nN\u00e4htiin erillisen\u00e4 asiana<\/td>\nIntegroitu k\u00e4ytt\u00f6\u00f6noton vaiheisiin ja budjettilogikkaan<\/td>\n<\/tr>\n
Sijaintisuunnittelu<\/td>\nLaitteisto ensin<\/td>\nS\u00e4hk\u00f6yhti\u00f6n tiedolla varustettu ja vaiheistettu laajentamista varten<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Trendi 5: Kaluston ja varikoiden lataus ajaa kurinalaisempaa infrastruktuurisuunnittelua<\/h3>\n

Kaluston s\u00e4hk\u00f6ist\u00e4minen ty\u00f6nt\u00e4\u00e4 markkinoita kohti toiminnallista tiukkuutta. Varikkolatausprojektit ovat v\u00e4hemm\u00e4n anteeksiantavia kuin satunnaiset julkiset asennukset, koska menetetty latausaika voi vaikuttaa reittivalmiuteen, ty\u00f6voiman aikataulutukseen ja palvelun jatkuvuuteen.<\/p>\n

T\u00e4m\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 kalusto-ostajat painottavat enemm\u00e4n ennustettavaa s\u00e4hk\u00f6ntoimitusta, selke\u00e4\u00e4 tukivastuuta ja k\u00e4ytt\u00f6k\u00e4ytt\u00e4ytymiseen perustuvaa infrastruktuuria teoreettisen latauspotentiaalin sijaan. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 t\u00e4m\u00e4 johtaa tarkoituksenmukaisempaan latausasemien sijoitteluun, vahvempiin hallintavaatimuksiin ja vakavampiin odotuksiin palvelun vasteajoista.<\/p>\n

Trendi 6: K\u00e4ytt\u00f6aika ja tuki saavat strategista merkityst\u00e4<\/h3>\n

Kypsemm\u00e4ll\u00e4 latausmarkkinalla k\u00e4ytt\u00f6aika ei ole en\u00e4\u00e4 pelkk\u00e4 yll\u00e4pitomittari. Se on osa tuotetta. Sijaintipaikan is\u00e4nn\u00e4t, latauspalvelun tarjoajat ja kalusto-operaattorit kiinnitt\u00e4v\u00e4t yh\u00e4 enemm\u00e4n huomiota et\u00e4diagnostiikkaan, laiteohjelmiston hallintaan, eskalointiprosesseihin ja siihen, kuinka nopeasti latausasema palautetaan k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n vian j\u00e4lkeen.<\/p>\n

Teknisesti asennettu mutta kaupallisesti ep\u00e4luotettava latausasema luo heikon asiakaskokemuksen ja heikon varallisuuser\u00e4n. T\u00e4m\u00e4 p\u00e4tee erityisesti maksulliseen julkiseen lataukseen, ty\u00f6paikkalataussitoumuksiin ja reitille kriittisiin kalustok\u00e4ytt\u00f6tapauksiin.<\/p>\n

Valmistajille ja OEM-kumppaneille t\u00e4m\u00e4 siirt\u00e4\u00e4 keskustelun pelk\u00e4st\u00e4 laitteiston toimituksesta elinkaaren yll\u00e4pidett\u00e4vyyteen.<\/p>\n

Trendi 7: Aurinkoenergia, varastointi ja kaksisuuntainen ajattelu muuttuvat k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6nl\u00e4heisemmiksi<\/h3>\n

Hajautettu energia ei ole oikea valinta jokaiselle latausprojektille, mutta se siirtyy konseptista k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n suunnitteluun oikeissa konteksteissa. Ostajat osoittavat vahvempaa kiinnostusta aurinkoenergia-avusteiseen lataukseen, varastointiin perustuvaan huippukuormien tasaukseen ja infrastruktuuriin, joka tukee tulevia kaksisuuntaisia strategioita.<\/p>\n

T\u00e4m\u00e4 liittyy l\u00e4heisesti laajempaan keskusteluun ajoneuvoverkkoon (V2G) ja verkon stabiilisuuteen<\/a>. Vaikka V2G:t\u00e4 ei heti otettaisi k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n, \u00e4lykk\u00e4\u00e4n verkkovuorovaikutuksen taustalla oleva kaupallinen logiikka vaikuttaa jo m\u00e4\u00e4ritysp\u00e4\u00e4t\u00f6ksiin.<\/p>\n

Miten kaupallisten ostajien tulisi suhtautua n\u00e4ihin trendeihin<\/h3>\n

K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n opetus on, ett\u00e4 latausinfrastruktuuria tulisi nyt arvioida j\u00e4rjestelm\u00e4n\u00e4, ei erillisen\u00e4 tuoteostona. Vuonna 2026 vankat k\u00e4ytt\u00f6\u00f6notot ovat yleens\u00e4 sellaisia, joissa latausasematyyppi, ohjelmiston avoimuus, s\u00e4hk\u00f6yhti\u00f6profiili, tukimalli ja k\u00e4ytt\u00e4jien k\u00e4ytt\u00e4ytyminen on linjattu ennen hankinnan viimeistely\u00e4.<\/p>\n

Ostajien tulisi testata projekteja seuraavien kysymysten avulla.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Ostajan kysymys<\/th>\nMiksi sit\u00e4 tulisi kysy\u00e4 varhain<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Pysyyk\u00f6 t\u00e4m\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6\u00f6notto joustavana, jos ohjelmisto- tai verkkostrategia muuttuu?<\/td>\nSuojaa alustaloukkuilta ja uudelleent\u00f6ilt\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n
Vastaako latausasemien valikoima todellista latausk\u00e4ytt\u00e4ytymist\u00e4?<\/td>\nParantaa sijoitusten tuottoa ja v\u00e4ltt\u00e4\u00e4 ylimitoitusta<\/td>\n<\/tr>\n
Miten kuormaa hallitaan, kun sijainnin k\u00e4ytt\u00f6aste kasvaa?<\/td>\nAuttaa hallitsemaan s\u00e4hk\u00f6kustannuksia ja laajentumisriski\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n
Mitk\u00e4 s\u00e4hk\u00f6yhti\u00f6n rajoitteet voivat viiv\u00e4stytt\u00e4\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6\u00f6nottoa?<\/td>\nV\u00e4hent\u00e4\u00e4 yll\u00e4tyksi\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6\u00f6notossa ja budjetin lipsumista<\/td>\n<\/tr>\n
Kuka vastaa tukieskaloinnista, diagnostiikasta ja kentt\u00e4palvelusta?<\/td>\nSelvent\u00e4\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6ajan vastuuta<\/td>\n<\/tr>\n
Sopiiko laitteisto tulevaan portfolion laajentamiseen tai mukauttamiseen?<\/td>\nParantaa pitk\u00e4n aikav\u00e4lin soveltuvuutta jakelijoille, operaattoreille ja OEM-kanaville<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Kuinka PandaExo sopii n\u00e4ihin markkinamuutoksiin<\/h3>\n

PandaExo on hyvin linjassa markkinoiden suunnan kanssa, sill\u00e4 ostajat haluavat yh\u00e4 enemm\u00e4n sek\u00e4 latauslaitteistoa ett\u00e4 operatiivista \u00e4lykkyytt\u00e4. Vaihto- ja tasas\u00e4hk\u00f6n latausratkaisuilla, \u00e4lykk\u00e4\u00e4ll\u00e4 energianhallinta-kyvyll\u00e4, valmistusmittakaavalla sek\u00e4 OEM- ja ODM-joustavuudella PandaExo tukee kaupallisesti perusteltua l\u00e4hestymistapaa s\u00e4hk\u00f6ajoneuvojen infrastruktuurin suunnitteluun.<\/p>\n

T\u00e4m\u00e4 on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 ostajille, jotka tarvitsevat infrastruktuuria, joka on skaalautuva eri sijaintityypeiss\u00e4, yll\u00e4pidett\u00e4v\u00e4 ajan my\u00f6t\u00e4 ja mukautuva muuttuviin markkinavaatimuksiin sen sijaan, ett\u00e4 se optimoituisi vain ensimm\u00e4iselle asennusvaiheelle.<\/p>\n

Lopputulos<\/h3>\n

T\u00e4rkeimm\u00e4t s\u00e4hk\u00f6ajoneuvojen lataustrendit vuonna 2026 eiv\u00e4t ole eristettyj\u00e4 teknologiauutisia. Ne ovat merkkej\u00e4 siit\u00e4, ett\u00e4 markkinat muuttuvat toiminnallisemmiksi, valikoivammiksi ja vaativammiksi pitk\u00e4n aikav\u00e4lin joustavuuden suhteen.<\/p>\n

Jos yrityksesi suunnittelee seuraavaa latausvaihettaan ja haluaa infrastruktuurivalintoja, jotka heijastavat markkinoiden suuntaa, PandaExo voi auttaa arvioimaan k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisi\u00e4 vaihto- ja tasas\u00e4hk\u00f6n ratkaisuja todellisia k\u00e4ytt\u00f6\u00f6notto-olosuhteita varten. Ota yhteytt\u00e4 PandaExo-tiimiin<\/a> keskustellaksesi tulevaisuuteen valmistautuvasta latausstrategiasta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vuoden 2026 s\u00e4hk\u00f6autojen latausmarkkinat ovat siirtym\u00e4ss\u00e4 kurinalaisempaan vaiheeseen. Kasvu on edelleen vahvaa, mutta ostajat eiv\u00e4t en\u00e4\u00e4 arvioi hankkeita p\u00e4\u00e4asiassa latauspisteiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4n tai nimellistehon perusteella. He tarkastelevat tarkemmin k\u00e4ytt\u00f6aikaa, ohjelmiston joustavuutta, s\u00e4hk\u00f6verkkovalmiutta, kalustosoveltuvuutta sek\u00e4 sit\u00e4, onka latausinfrastruktuurilla viel\u00e4 kolmen viiden vuoden p\u00e4\u00e4st\u00e4 kaupallista j\u00e4rke\u00e4. Operaattoreille, asentajille, jakelijoille ja valmistajille t\u00e4m\u00e4 muutos on merkitt\u00e4v\u00e4. Seuraavan aallon voittajat<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5056,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[635],"tags":[],"class_list":["post-5209","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ev-charging-fi","prodpage-classic"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pandaexo.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5209","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pandaexo.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pandaexo.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pandaexo.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pandaexo.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5209"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.pandaexo.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5209\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pandaexo.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5056"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pandaexo.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5209"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pandaexo.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5209"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pandaexo.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5209"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}