{"id":2826,"date":"2026-01-23T18:00:58","date_gmt":"2026-01-23T10:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pandaexo.com\/why-is-my-ev-charging-cable-so-hot\/"},"modified":"2026-04-01T11:09:42","modified_gmt":"2026-04-01T03:09:42","slug":"why-is-my-ev-charging-cable-so-hot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pandaexo.com\/fr\/why-is-my-ev-charging-cable-so-hot\/","title":{"rendered":"Pourquoi mon c\u00e2ble de recharge de v\u00e9hicule \u00e9lectrique est-il si chaud ?"},"content":{"rendered":"

Un c\u00e2ble de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques qui semble chaud peut imm\u00e9diatement inqui\u00e9ter les conducteurs, les gestionnaires de sites et les op\u00e9rateurs de recharge. Parfois, cette inqui\u00e9tude est justifi\u00e9e. Souvent, cependant, le c\u00e2ble fait simplement ce que font les c\u00e2bles d’alimentation sous charge soutenue : g\u00e9n\u00e9rer de la chaleur lorsque le courant traverse une r\u00e9sistance.<\/p>\n

La vraie question n’est pas de savoir si un certain r\u00e9chauffement est normal. C’est de savoir si la temp\u00e9rature que vous observez correspond au sc\u00e9nario de recharge, \u00e0 l’environnement et \u00e0 l’\u00e9tat de l’\u00e9quipement. Pour les infrastructures de recharge commerciales pour VE, comprendre cette distinction est important car des arr\u00eats inutiles gaspillent du temps de disponibilit\u00e9, tandis qu’une surchauffe ignor\u00e9e peut entra\u00eener des dommages au connecteur, des d\u00e9fauts g\u00eanants et des risques pour la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

Ce guide explique pourquoi les c\u00e2bles de recharge pour VE deviennent chauds, quelles conditions sont g\u00e9n\u00e9ralement acceptables, ce qui pousse les temp\u00e9ratures trop haut et comment les op\u00e9rateurs peuvent faire la diff\u00e9rence entre un comportement thermique normal et un probl\u00e8me n\u00e9cessitant une intervention.<\/p>\n

Pourquoi le r\u00e9chauffement se produit dans tout c\u00e2ble de recharge pour VE<\/h3>\n

Le r\u00e9chauffement du c\u00e2ble commence par un principe \u00e9lectrique simple : lorsque le courant traverse un conducteur, une partie de l’\u00e9nergie est perdue sous forme de chaleur. Plus le courant est \u00e9lev\u00e9, plus cette chaleur augmente rapidement. En pratique, la recharge des VE est particuli\u00e8rement exigeante car les sessions de recharge fonctionnent souvent \u00e0 courant \u00e9lev\u00e9 pendant de longues p\u00e9riodes plut\u00f4t qu’en courtes impulsions.<\/p>\n

Cela fait de la recharge des VE un probl\u00e8me de gestion thermique autant qu’un probl\u00e8me de distribution d’\u00e9nergie. Le c\u00e2ble, le connecteur, l’\u00e9lectronique du chargeur, le bo\u00eetier et l’environnement du site influencent tous la temp\u00e9rature finale que l’utilisateur ressent \u00e0 la surface du c\u00e2ble.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Facteur<\/th>\nPourquoi il augmente la temp\u00e9rature<\/th>\nPourquoi c’est important dans l’utilisation r\u00e9elle de la recharge<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Courant \u00e9lev\u00e9<\/td>\nLa chaleur augmente rapidement avec le courant<\/td>\nUne recharge plus rapide signifie g\u00e9n\u00e9ralement plus de chaleur \u00e0 g\u00e9rer<\/td>\n<\/tr>\n
Dur\u00e9e de recharge longue<\/td>\nLa chaleur a plus de temps pour s’accumuler<\/td>\nLa recharge commerciale et nocturne sollicitent le c\u00e2ble pendant de longues p\u00e9riodes<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e9sistance \u00e9lectrique<\/td>\nToute r\u00e9sistance dans le conducteur ou le point de contact transforme l’\u00e9nergie en chaleur<\/td>\nL’usure, la contamination et le vieillissement du connecteur aggravent ce ph\u00e9nom\u00e8ne<\/td>\n<\/tr>\n
Temp\u00e9rature ambiante<\/td>\nLes temps chauds r\u00e9duisent la capacit\u00e9 du syst\u00e8me \u00e0 dissiper la chaleur<\/td>\nLes chargeurs ext\u00e9rieurs et les zones de stationnement expos\u00e9es sont plus vuln\u00e9rables<\/td>\n<\/tr>\n
Conception du c\u00e2ble et du connecteur<\/td>\nLa qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux, la taille du conducteur et la conception thermique d\u00e9terminent comment la chaleur est g\u00e9r\u00e9e en toute s\u00e9curit\u00e9<\/td>\nUn mat\u00e9riel de meilleure qualit\u00e9 assure une recharge stable et une dur\u00e9e de vie plus longue<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Pour les op\u00e9rateurs d\u00e9ployant des bornes de recharge AC<\/a>, c’est pourquoi la qualit\u00e9 du c\u00e2ble et l’\u00e9tat du connecteur m\u00e9ritent la m\u00eame attention que la puissance nominale du chargeur.<\/p>\n

Chaud ne signifie pas toujours dangereux<\/h3>\n

L’une des plus grandes sources de confusion est que le toucher humain est un outil de diagnostic m\u00e9diocre. Un c\u00e2ble peut sembler \u00e9tonnamment chaud et fonctionner encore dans les limites de s\u00e9curit\u00e9 pr\u00e9vues. C’est particuli\u00e8rement vrai pendant une recharge continue dans des conditions estivales ou pendant des sessions \u00e0 courant plus \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n

Plut\u00f4t que de se fier uniquement \u00e0 la sensation du c\u00e2ble, il est plus utile d’\u00e9valuer le comportement thermique en parall\u00e8le avec la puissance de recharge, l’\u00e9tat du connecteur, l’exposition au soleil, et de v\u00e9rifier si le chargeur signale une r\u00e9duction thermique de puissance.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Ce que vous remarquez<\/th>\nInterpr\u00e9tation probable<\/th>\nAction recommand\u00e9e<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Le c\u00e2ble est chaud apr\u00e8s une recharge soutenue<\/td>\nG\u00e9n\u00e9ralement normal sous charge continue<\/td>\nSurveiller uniquement ; aucune intervention imm\u00e9diate n\u00e9cessaire<\/td>\n<\/tr>\n
La t\u00eate du connecteur est plus chaude que le reste du c\u00e2ble<\/td>\nIndique souvent une r\u00e9sistance de contact au niveau de la fiche ou du port<\/td>\nInspecter les broches, les surfaces de contact et la propret\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
Le c\u00e2ble est chaud uniquement en plein soleil<\/td>\nProbablement un chauffage environnemental plus la chaleur normale de la charge<\/td>\nAm\u00e9liorer l’ombrage ou le cheminement et r\u00e9\u00e9valuer<\/td>\n<\/tr>\n
Le chargeur r\u00e9duit automatiquement le courant<\/td>\nLe syst\u00e8me peut se prot\u00e9ger via un contr\u00f4le thermique<\/td>\nConsulter les journaux et inspecter l’\u00e9tat du c\u00e2ble et du connecteur<\/td>\n<\/tr>\n
Le c\u00e2ble ou la fiche devient douloureusement chaud, sent le br\u00fbl\u00e9 ou se d\u00e9forme<\/td>\nPas normal<\/td>\nArr\u00eater la recharge imm\u00e9diatement et inspecter l’\u00e9quipement<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

C’est aussi pourquoi les contr\u00f4les thermiques intelligents sont importants. Un chargeur bien con\u00e7u devrait d\u00e9tecter l’augmentation des temp\u00e9ratures et r\u00e9duire la puissance avant que le r\u00e9chauffement du c\u00e2ble ne devienne dangereux.<\/p>\n

Les raisons les plus courantes pour lesquelles un c\u00e2ble de recharge devient trop chaud<\/h3>\n

Sur le terrain, la surchauffe du c\u00e2ble provient g\u00e9n\u00e9ralement d’une courte liste de causes r\u00e9currentes. Le c\u00e2ble lui-m\u00eame n’est pas toujours le probl\u00e8me racine. Dans de nombreux cas, le connecteur, le c\u00e2blage du site ou l’environnement de recharge en sont responsables.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Cause Racine<\/th>\nCe qui se passe \u00e9lectriquement ou m\u00e9caniquement<\/th>\nCe que vous observez habituellement<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Chaleur ambiante \u00e9lev\u00e9e ou exposition directe au soleil<\/td>\nLes charges thermiques externes se combinent \u00e0 la chaleur de charge<\/td>\nLe c\u00e2ble est plus chaud sur les sections expos\u00e9es et pendant les apr\u00e8s-midi chauds<\/td>\n<\/tr>\n
Broches du connecteur sales ou us\u00e9es<\/td>\nUn mauvais contact augmente la r\u00e9sistance au point de jonction<\/td>\nLa t\u00eate de la fiche chauffe plus vite que le corps du c\u00e2ble<\/td>\n<\/tr>\n
Fils sous-dimensionn\u00e9s ou qualit\u00e9 d’installation m\u00e9diocre<\/td>\nLa r\u00e9sistance en amont et une mauvaise conception du syst\u00e8me ajoutent un stress thermique<\/td>\nLe chargeur, la wallbox ou le c\u00e2ble fonctionnent tous plus chauds que pr\u00e9vu<\/td>\n<\/tr>\n
Charge \u00e0 haute puissance soutenue<\/td>\nUn courant \u00e9lev\u00e9 cr\u00e9e un \u00e9chauffement important du c\u00e2ble par conception<\/td>\nDe la chaleur est attendue, surtout pendant une charge rapide ou proche du maximum<\/td>\n<\/tr>\n
Mat\u00e9riaux de c\u00e2ble m\u00e9diocres ou isolation vieillissante<\/td>\nLa r\u00e9silience thermique diminue avec le temps<\/td>\nUne raideur, une d\u00e9coloration ou une chaleur de surface anormale peuvent appara\u00eetre<\/td>\n<\/tr>\n
Bornes desserr\u00e9es \u00e0 l’int\u00e9rieur du chargeur ou de l’assemblage du connecteur<\/td>\nLa r\u00e9sistance augmente \u00e0 un point unique<\/td>\nDes points chauds localis\u00e9s et des d\u00e9fauts intermittents deviennent plus probables<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Pour les syst\u00e8mes de charge DC<\/a> haute puissance, l’\u00e9chauffement du c\u00e2ble devient encore plus critique. C’est pourquoi le passage aux c\u00e2bles de charge refroidis par liquide<\/a> est si important dans les applications de charge ultra-rapide.<\/p>\n

Pourquoi la zone du connecteur est souvent la premi\u00e8re \u00e0 devenir tr\u00e8s chaude<\/h3>\n

Lorsque les utilisateurs se plaignent que le c\u00e2ble est chaud, le point chaud r\u00e9el est souvent la t\u00eate du connecteur plut\u00f4t que la longueur du c\u00e2ble. Cela indique g\u00e9n\u00e9ralement une r\u00e9sistance de contact, et non une d\u00e9faillance globale du c\u00e2ble.<\/p>\n

L’interface du connecteur est l’endroit o\u00f9 le courant passe \u00e0 travers de petites surfaces de contact \u00e0 haute pression. Si ces surfaces sont sales, us\u00e9es, mal align\u00e9es ou endommag\u00e9es, la r\u00e9sistance augmente rapidement. Le r\u00e9sultat est un \u00e9chauffement localis\u00e9 qui peut s’intensifier beaucoup plus rapidement que le reste de l’ensemble de charge.<\/p>\n

C’est une des raisons pour lesquelles l’inspection r\u00e9guli\u00e8re est si importante pour les bornes de charge publiques, partag\u00e9es et de flotte. Les cycles r\u00e9p\u00e9t\u00e9s de branchement, la contamination et les manipulations brutales d\u00e9gradent progressivement la qualit\u00e9 du contact, m\u00eame lorsque l’\u00e9lectronique du chargeur reste en bon \u00e9tat.<\/p>\n

Quand la haute puissance est la v\u00e9ritable explication<\/h3>\n

Parfois, la r\u00e9ponse est simplement la puissance de charge. Un courant plus \u00e9lev\u00e9 signifie plus de chaleur. Ce n’est pas un d\u00e9faut. C’est une caract\u00e9ristique de fonctionnement attendue d’une charge \u00e0 haut d\u00e9bit.<\/p>\n

Dans la charge AC de plus faible puissance, le c\u00e2ble peut sembler chaud mais rester facile \u00e0 manipuler. Dans la charge DC de plus haute puissance, le syst\u00e8me doit g\u00e9rer beaucoup plus de chaleur, souvent via des conducteurs plus gros, un refroidissement actif ou une surveillance thermique plus stricte.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Sc\u00e9nario de charge<\/th>\nAttente thermique typique<\/th>\nSignification op\u00e9rationnelle<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Charge AC r\u00e9sidentielle ou sur lieu de travail<\/td>\nChaleur l\u00e9g\u00e8re \u00e0 mod\u00e9r\u00e9e au fil du temps<\/td>\nG\u00e9n\u00e9ralement normal si l’\u00e9tat du connecteur est bon<\/td>\n<\/tr>\n
Charge AC commerciale \u00e0 courant \u00e9lev\u00e9 soutenu<\/td>\nChaleur notable dans le c\u00e2ble et la fiche<\/td>\nN\u00e9cessite une bonne qualit\u00e9 de c\u00e2ble et un c\u00e2blage de site stable<\/td>\n<\/tr>\n
Charge DC rapide<\/td>\nCharge thermique importante par conception<\/td>\nLa gestion de la temp\u00e9rature du c\u00e2ble fait partie de l’ing\u00e9nierie du syst\u00e8me<\/td>\n<\/tr>\n
Charge ultra-rapide<\/td>\nDes strat\u00e9gies de refroidissement avanc\u00e9es peuvent \u00eatre requises<\/td>\nLe contr\u00f4le thermique est essentiel pour la disponibilit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Si votre \u00e9quipe \u00e9value plus largement le dimensionnement des chargeurs, le portefeuille de bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a> de PandaExo fournit un cadre utile pour adapter la classe de mat\u00e9riel \u00e0 la demande du site.<\/p>\n

Signes avant-coureurs qui signifient que vous devriez arr\u00eater la charge<\/h3>\n

Il y a une ligne claire entre une chaleur normale et une surchauffe dangereuse. Si l’un des signes ci-dessous appara\u00eet, la session de charge doit \u00eatre arr\u00eat\u00e9e et l’\u00e9quipement doit \u00eatre inspect\u00e9 avant r\u00e9utilisation.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Signe d’avertissement<\/th>\nPourquoi c’est s\u00e9rieux<\/th>\nAction imm\u00e9diate<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Odeur de br\u00fbl\u00e9 ou d’ozone<\/td>\nSugg\u00e8re un stress de l’isolation, un arc \u00e9lectrique ou une surchauffe du connecteur<\/td>\nArr\u00eater la charge et isoler l’\u00e9quipement<\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e9formation visible, cloques ou fusion<\/td>\nIndique que des dommages thermiques sont d\u00e9j\u00e0 en cours<\/td>\nRetirer du service en attendant l’inspection<\/td>\n<\/tr>\n
Marques de br\u00fblure sur les broches ou la prise de charge<\/td>\nSignale une r\u00e9sistance de contact \u00e9lev\u00e9e ou un arc \u00e9lectrique<\/td>\nInspecter \u00e0 la fois le connecteur et la prise du v\u00e9hicule<\/td>\n<\/tr>\n
La fiche est trop chaude pour \u00eatre tenue en toute s\u00e9curit\u00e9<\/td>\nLa temp\u00e9rature de surface peut d\u00e9passer la plage de fonctionnement normale<\/td>\nMettre fin \u00e0 la session et enqu\u00eater<\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e9gradation thermique r\u00e9p\u00e9t\u00e9e ou arr\u00eats du chargeur<\/td>\nLe syst\u00e8me peut se prot\u00e9ger d’un probl\u00e8me persistant<\/td>\nExaminer les journaux et inspecter le c\u00e2ble, le connecteur et le c\u00e2blage en amont<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Ce ne sont pas des conditions \u00e0 surveiller \u00e0 la l\u00e9g\u00e8re. Elles justifient g\u00e9n\u00e9ralement une v\u00e9rification de service formelle car les \u00e9v\u00e9nements thermiques endommagent souvent les contacts progressivement, rendant la prochaine session de charge plus risqu\u00e9e que la pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n

Ce que les op\u00e9rateurs et les h\u00e9bergeurs de sites doivent v\u00e9rifier en premier<\/h3>\n

Si un c\u00e2ble de charge fonctionne plus chaud que pr\u00e9vu, une inspection structur\u00e9e est pr\u00e9f\u00e9rable aux conjectures. Commencez par les v\u00e9rifications les plus simples avant de supposer que le c\u00e2ble doit \u00eatre remplac\u00e9.<\/p>\n

    \n
  1. V\u00e9rifiez si l’\u00e9chauffement concerne l’int\u00e9gralit\u00e9 du c\u00e2ble ou est concentr\u00e9 au niveau du connecteur.<\/li>\n
  2. Inspectez les broches du connecteur pour d\u00e9tecter la salet\u00e9, l’humidit\u00e9 ou une d\u00e9coloration.<\/li>\n
  3. Examinez si le c\u00e2ble a \u00e9t\u00e9 expos\u00e9 au soleil direct ou \u00e0 une chaleur ambiante extr\u00eame.<\/li>\n
  4. Comparez la puissance de charge d\u00e9livr\u00e9e pendant la session avec les conditions de fonctionnement nominales.<\/li>\n
  5. Recherchez dans les journaux du chargeur des indications de limitation thermique, de d\u00e9fauts r\u00e9p\u00e9t\u00e9s ou d’interruptions de session.<\/li>\n
  6. Inspectez le circuit d\u00e9riv\u00e9, les connexions de la borne murale et la qualit\u00e9 de l’installation si l’ensemble du syst\u00e8me semble chaud.<\/li>\n<\/ol>\n

    Pour une fiabilit\u00e9 durable, le nettoyage et l’inspection r\u00e9guliers sont \u00e9galement importants. Le guide de PandaExo sur comment nettoyer et entretenir en toute s\u00e9curit\u00e9 votre c\u00e2ble de recharge pour v\u00e9hicule \u00e9lectrique<\/a> est directement pertinent ici.<\/p>\n

    Pourquoi l’\u00e9chauffement du c\u00e2ble est aussi une question de conception du chargeur<\/h3>\n

    Des c\u00e2bles chauds ne concernent pas uniquement le c\u00e2ble. L’architecture interne du chargeur influence fortement ce que l’utilisateur ressent \u00e0 l’ext\u00e9rieur de l’appareil. Si l’\u00e9lectronique de puissance, la circulation d’air, la dissipation thermique ou la d\u00e9tection de temp\u00e9rature sont mal con\u00e7us, la contrainte thermique peut se propager \u00e0 travers le chargeur et solliciter l’ensemble c\u00e2ble-connecteur plus que n\u00e9cessaire.<\/p>\n

    C’est pourquoi les acheteurs d’infrastructures doivent regarder au-del\u00e0 de l’apparence du connecteur et de la seule vitesse de charge. Un bon comportement thermique d\u00e9pend de l’ensemble du syst\u00e8me : conversion de puissance, conception du bo\u00eetier, sp\u00e9cifications du connecteur, logiciel de contr\u00f4le et mat\u00e9riaux.<\/p>\n

    L’article de PandaExo sur pourquoi la gestion thermique est au c\u0153ur de la fiabilit\u00e9 des modules de puissance pour VE<\/a> fournit le contexte technique approfondi derri\u00e8re ce point.<\/p>\n

    Pourquoi un meilleur mat\u00e9riel r\u00e9duit le risque thermique<\/h3>\n

    Pour les op\u00e9rateurs de recharge commerciaux, la meilleure strat\u00e9gie contre la surchauffe est la pr\u00e9vention. De meilleurs mat\u00e9riaux, un contr\u00f4le de fabrication plus strict et une surveillance thermique plus robuste r\u00e9duisent la probabilit\u00e9 que l’\u00e9chauffement du c\u00e2ble ne devienne une d\u00e9faillance sur le terrain.<\/p>\n

    PandaExo est bien positionn\u00e9 ici car ses produits de recharge pour VE s’appuient sur une expertise interne en \u00e9lectronique de puissance, une profonde connaissance des semi-conducteurs et une fabrication \u00e0 l’\u00e9chelle industrielle. Pour les flottes, les distributeurs et les partenaires OEM, cela se traduit par une plus grande confiance dans l’int\u00e9grit\u00e9 du connecteur, la durabilit\u00e9 thermique et la stabilit\u00e9 op\u00e9rationnelle \u00e0 long terme.<\/p>\n

    Conclusion<\/h3>\n

    Un c\u00e2ble de recharge pour v\u00e9hicule \u00e9lectrique qui semble chaud n’est pas automatiquement un probl\u00e8me. Sous charge continue, une certaine \u00e9l\u00e9vation de temp\u00e9rature est normale. Ce qui compte, c’est le sch\u00e9ma : o\u00f9 la chaleur est concentr\u00e9e, \u00e0 quel point elle devient extr\u00eame, si le chargeur commence \u00e0 r\u00e9duire sa puissance, et s’il y a des signes visibles de stress sur le connecteur ou l’isolation.<\/p>\n

    Pour les infrastructures de recharge commerciales pour VE, cette distinction affecte la disponibilit\u00e9, la planification de la maintenance et la s\u00e9curit\u00e9 des utilisateurs. Si vous \u00e9valuez du mat\u00e9riel de recharge avec une conception thermique plus robuste, une surveillance plus intelligente et des performances fiables \u00e0 long terme, contactez l’\u00e9quipe PandaExo<\/a> pour discuter de la solution adapt\u00e9e \u00e0 votre site ou \u00e0 votre gamme de produits.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Un c\u00e2ble de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques qui semble chaud peut imm\u00e9diatement inqui\u00e9ter les conducteurs, les gestionnaires de sites et les op\u00e9rateurs de recharge. Parfois, cette inqui\u00e9tude est justifi\u00e9e. Souvent, cependant, le c\u00e2ble fait simplement ce que font les c\u00e2bles d’alimentation sous charge soutenue : g\u00e9n\u00e9rer de la chaleur lorsque le courant traverse une r\u00e9sistance.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":776,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[645],"tags":[],"class_list":["post-2826","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ev-charging-fr","prodpage-classic"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pandaexo.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2826","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pandaexo.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pandaexo.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pandaexo.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pandaexo.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2826"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.pandaexo.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2826\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pandaexo.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/776"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pandaexo.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2826"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pandaexo.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2826"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pandaexo.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2826"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}