{"id":5136,"date":"2026-03-31T19:05:17","date_gmt":"2026-03-31T11:05:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pandaexo.com\/how-utilities-evaluate-commercial-ev-charging-projects-make-ready-transformers-and-approval-timelines\/"},"modified":"2026-04-01T11:54:05","modified_gmt":"2026-04-01T03:54:05","slug":"how-utilities-evaluate-commercial-ev-charging-projects-make-ready-transformers-and-approval-timelines","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pandaexo.com\/no\/how-utilities-evaluate-commercial-ev-charging-projects-make-ready-transformers-and-approval-timelines\/","title":{"rendered":"Hvordan verkt\u00f8y vurderer kommersielle EV-ladeprosjekter: Forberedelse, transformatorer og godkjenningsfrister"},"content":{"rendered":"<p>Kommersielle prosjekter for lading av elbiler begynner ofte som samtaler p\u00e5 stedet om antall ladebokser, installasjonsbudsjett og kundettersp\u00f8rsel. Kraftselskapene vurderer det samme prosjektet annerledes. Fra deres perspektiv er sp\u00f8rsm\u00e5let ikke bare om en eiendom \u00f8nsker lading. Sp\u00f8rsm\u00e5let er om det lokale str\u00f8mnettet kan st\u00f8tte den ekstra belastningen p\u00e5 en sikker, \u00f8konomisk m\u00e5te, og p\u00e5 en tidsplan som passer med tilgjengelig infrastruktur.<\/p>\n<p>Denne forskjellen er viktig. Et prosjekt som virker greit fra eiendomseierens side, kan sakke ned n\u00e5r transformatorkapasitet, tilf\u00f8rselsbegrensninger, m\u00e5lerendringer eller kraftverkets konstruksjonsvinduer kommer inn i bildet. For utviklere, fl\u00e5teoperat\u00f8rer, eiendomseiere og CPO-er er det \u00e5 forst\u00e5 hvordan kraftverk vurderer ladeforslag en av de mest praktiske m\u00e5tene \u00e5 redusere un\u00f8dvendige forsinkelser p\u00e5.<\/p>\n<h3>Hva Kraftverkene Faktisk Vurderer<\/h3>\n<p>Kraftverk godkjenner ikke prosjekter kun basert p\u00e5 ettersp\u00f8rsel etter ladebokser. De vurderer de elektriske og operative konsekvensene av den foresl\u00e5tte belastningen.<\/p>\n<p>P\u00e5 et overordnet niv\u00e5 fokuserer de fleste kraftverksvurderinger p\u00e5 omr\u00e5dene nedenfor.<\/p>\n<table class=\"table table-striped table-bordered\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Kraftverkets vurderingsomr\u00e5de<\/th>\n<th>Hva kraftverket sp\u00f8r om<\/th>\n<th>Hvorfor det betyr noe for prosjektet<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Eksisterende tjenestekapasitet<\/td>\n<td>Kan den n\u00e5v\u00e6rende tjenesten st\u00f8tte den nye elbil-ladebelastningen?<\/td>\n<td>Avgj\u00f8r om stedet kan g\u00e5 raskt videre eller trenger infrastrukturoppgraderinger<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Transformatorp\u00e5virkning<\/td>\n<td>Kan driftstransformatoren h\u00e5ndtere den ekstra ettersp\u00f8rselen og ladem\u00f8nsteret?<\/td>\n<td>Blir ofte en kritisk faktor for tidsplan og budsjett<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tilf\u00f8rsels- og oppstr\u00f8msbegrensninger<\/td>\n<td>Har det lokale distribusjonsnettet plass til denne nye belastningen?<\/td>\n<td>Kan kreve konstruksjon p\u00e5 kraftverkets side utenfor eiendomsgrensen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Beskyttelse og m\u00e5ling<\/td>\n<td>Er beskyttelsesanordninger, koordinering og m\u00e5leordninger fortsatt passende?<\/td>\n<td>P\u00e5virker designgodkjenninger, sikkerhetsmessig overholdelse og tilkoblingsomfang<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Lastatferd<\/th>\n<td>Hvordan vil ladeboksene faktisk bli brukt gjennom dagen eller uken?<\/td>\n<td>Faktisk bruk kan v\u00e6re viktigere enn bare merkeeffekt<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ekspansjonslogikk<\/td>\n<td>Er dette en en-fase byggeprosess eller det f\u00f8rste steget i en st\u00f8rre utrulling?<\/td>\n<td>Kraftverk \u00f8nsker \u00e5 forst\u00e5 om den foresl\u00e5tte tjenesten er fremtidssikker eller midlertidig<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Praktisk talt oversetter kraftverket ladeplanen til et sp\u00f8rsm\u00e5l om nettp\u00e5virkning. Det er derfor sterk tidlig definering av omfang vanligvis gir raskere fremdrift enn \u00e5 pr\u00f8ve \u00e5 forbedre den elektriske strategien etter innsending av s\u00f8knad.<\/p>\n<h3>Gj\u00f8re-Klar-Arbeid Ofte Former Hele Forretningscasen<\/h3>\n<p>Mange prosjektteam fokuserer f\u00f8rst p\u00e5 ladeboksens maskinvare og arbeidskraft for installasjon p\u00e5 stedet. I virkeligheten kan gj\u00f8re-klar-arbeid p\u00e5 kraftverkets side og p\u00e5 tjenestesiden ha like stor innvirkning p\u00e5 kostnad og tidsplan.<\/p>\n<p>Gj\u00f8re-klar-arbeid kan inkludere:<\/p>\n<ul>\n<li>Tjenesteoppgraderinger<\/li>\n<li>Nye ledere eller r\u00f8rleggingsl\u00f8p<\/li>\n<li>Transformatorerstatning<\/li>\n<li>M\u00e5lerendringer<\/li>\n<li>Bryterkoordinering<\/li>\n<li>Anleggsarbeid knyttet til forlengelse av kraftverkstjeneste<\/li>\n<li>Oppstr\u00f8ms tilf\u00f8rselsarbeid utenfor stedets grense<\/li>\n<\/ul>\n<p>Det er derfor ladeboksen i seg selv bare er en del av prosjektklarheten. PandaExos guide til <a href=\"https:\/\/www.pandaexo.com\/no\/ev-charger-installation-guide-costs-permits-and-step-by-step-process\/\">installasjonskostnader, tillatelser og trinnvis prosess<\/a> er nyttig nettopp fordi den presenterer elbillading som en full infrastrukturbane, ikke bare et maskinvarekj\u00f8p.<\/p>\n<p>Tabellen nedenfor viser hvordan omfanget av gj\u00f8re-klar-arbeid typisk endrer prosjektets kompleksitet.<\/p>\n<table class=\"table table-striped table-bordered\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Gj\u00f8re-Klar-Tilstand<\/th>\n<th>Typisk Kraftverkets Syn<\/th>\n<th>Sannsynlig Prosjekteffekt<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Eksisterende tjeneste har klar reservekapasitet<\/td>\n<td>Lav infrastruktursikkerhet<\/td>\n<td>Raskere kraftverksvurdering og f\u00e6rre eksterne avhengigheter<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mindre m\u00e5le- eller beskyttelsesjusteringer kreves<\/td>\n<td>Moderat kompleksitet<\/td>\n<td>Noe ingeni\u00f8rvurdering, men vanligvis h\u00e5ndterbar tidsplanp\u00e5virkning<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Transformatoroppgradering kreves<\/td>\n<td>Forh\u00f8yet infrastrukturavhengighet<\/td>\n<td>Tidsplanen kan drives av transformatoranskaffelse og kraftverkets konstruksjonsvinduer<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Oppstr\u00f8ms tilf\u00f8rselsforsterkning kreves<\/td>\n<td>H\u00f8y kompleksitet<\/td>\n<td>Budsjett og godkjenningstid kan utvides betydelig<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Flerfaset tjenestrategi n\u00f8dvendig<\/td>\n<td>Kraftverket kan foretrekke faset koordinering<\/td>\n<td>Prosjektet kan trenge trinnvis energigivning eller reviderte utrullingsforutsetninger<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>For kommersielle kj\u00f8pere er dette ofte den skjulte grunnen til at ett sted f\u00e5r str\u00f8m raskt, mens et annet st\u00e5r i stampe i m\u00e5nedsvis.<\/p>\n<h3>Transformator Kapasitet Er Vanligvis Viktigere Enn Team Forventer<\/h3>\n<p>En av de vanligste feilene i prosjektplanleggingen er \u00e5 anta at leveringstiden for ladeboksen er den viktigste kritisk banen. I mange kommersielle utrullinger av elbillading er transformatorberedskap den viktigste tidsplanvariabelen.<\/p>\n<p>Hvis den eksisterende transformatoren ikke kan st\u00f8tte den ekstra belastningen, kan prosjektet v\u00e6re avhengig av en st\u00f8rre erstatningsenhet, en ny tjenestekonfigurasjon eller en faset utrullingsplan. Dette blir spesielt viktig for h\u00f8yeffekt offentlig lading, fl\u00e5tedepoter og ethvert sted som vurderer tyngre <a href=\"https:\/\/www.pandaexo.com\/no\/product-tag\/dc-charging-no\/\">DC-ladearkitektur<\/a>.<\/p>\n<p>Transformatorrelatert forsinkelsesrisiko kommer vanligvis fra mer enn \u00e9n kilde:<\/p>\n<ul>\n<li>Kraftverkets ingeni\u00f8rvurderingstid<\/li>\n<li>Anskaffelse og lagerbeholdning tilgjengelighet<\/li>\n<li>K\u00f8tid for konstruksjon<\/li>\n<li>Koordinering med stedets anleggs- og elektroentrepren\u00f8rer<\/li>\n<li>Sesongmessig eller regional ettersp\u00f8rselspress p\u00e5 kraftverkets ressurser<\/li>\n<\/ul>\n<p>Det viktige planleggingspoenget er enkelt: et prosjekt er ikke virkelig klart f\u00f8r transformatorsp\u00f8rsm\u00e5let er besvart.<\/p>\n<h3>Kraftverk Bryr Seg Om Lastprofil, Ikke Bare Installert Effekt<\/h3>\n<p>Kraftverk ser sjelden p\u00e5 ladeanlegg som statiske navneskilt-totaler. De \u00f8nsker \u00e5 forst\u00e5 n\u00e5r belastningen vil oppst\u00e5, hvor bratt den vil stige, og om anlegget kan moderere ettersp\u00f8rselen gjennom driftslogikk.<\/p>\n<p>To anlegg med samme installerte ladekapasitet kan skape sv\u00e6rt forskjellige bekymringer for kraftverket. Et depot med overv\u00e5ket lading om natten, for eksempel, skaper ikke samme profil som et offentlig hurtigladested med uforutsigbare dagtopper.<\/p>\n<table class=\"table table-striped table-bordered\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Anleggstype<\/th>\n<th>Kraftverkets bekymring<\/th>\n<th>Hvorfor vurderingsutfallet kan variere<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Fl\u00e5tedepot med nattelading<\/td>\n<td>Vedvarende, men potensielt kontrollerbar belastning<\/td>\n<td>Styrt lading kan forbedre nettpassform hvis ladingsvinduer er fleksible<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Lading p\u00e5 arbeidsplass eller i flerfamiliebygg<\/td>\n<td>Middels belastning fordelt over forutsigbare perioder<\/td>\n<td>Lavere samtidighet kan redusere stress p\u00e5 infrastrukturen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Lading ved butikk eller overnattingssted<\/td>\n<td>Varierende oppholdstid og moderate ettersp\u00f8rselstopper<\/td>\n<td>Kraftverket kan fokusere p\u00e5 diversitetsantakelser og toppoverlapp<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Offentlig ladested med h\u00f8y omsetning<\/td>\n<td>Rask stigning, h\u00f8yere sammentreffrisiko, st\u00f8rre toppettersp\u00f8rsel<\/td>\n<td>Mer sannsynlig \u00e5 utl\u00f8se n\u00e6rmere gransking av transformator eller tilf\u00f8rselsledning<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Det er her kontrollstrategien blir kommersielt viktig. Et prosjekt som virker vanskelig ut fra r\u00e5 kapasitet, kan bli mer gjennomf\u00f8rbart hvis driftsplanen inkluderer timeplanlegging, ettersp\u00f8rselsstyring eller trinnvis ladingslogikk. PandaExos artikkel om <a href=\"https:\/\/www.pandaexo.com\/no\/dynamic-load-management-dlm-in-apartment-building-ev-charging\/\">dynamisk belastningsstyring i delte lademilj\u00f8er<\/a> er relevant for team som pr\u00f8ver \u00e5 forbedre prosjektgodkjenning uten \u00e5 overdimensjonere infrastrukturen un\u00f8dvendig.<\/p>\n<h3>Godkjenningstidslinjer avhenger av omfangsklarhet<\/h3>\n<p>Kraftverk behandler vanligvis s\u00f8knader raskere n\u00e5r s\u00f8knadspakken er spesifikk. N\u00e5r antall ladebokser, effektantakelser, elektrisk enkeltlinjeinformasjon, faseringslogikk og energiseringsm\u00e5l er klare, blir den tekniske vurderingen mer rett frem.<\/p>\n<p>Derimot skaper uklare forslag forsinkelser fordi kraftverket m\u00e5 bruke tid p\u00e5 \u00e5 l\u00f8se sp\u00f8rsm\u00e5l s\u00f8keren burde ha besvart f\u00f8rst.<\/p>\n<p>Tidslinjen nedenfor er en nyttig m\u00e5te \u00e5 tenke p\u00e5 hva som har en tendens til \u00e5 fremskynde eller bremse prosessen.<\/p>\n<table class=\"table table-striped table-bordered\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Tidslinjedriver<\/th>\n<th>Fremskynder vurdering n\u00e5r<\/th>\n<th>Forsinker vurdering n\u00e5r<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Definisjon av anleggsomfang<\/td>\n<td>Antall ladebokser, effektniv\u00e5 og utforming er avklart<\/td>\n<td>Prosjektet fortsatt har \u00e5pne sp\u00f8rsm\u00e5l om ladel\u00f8sningstype eller skala<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Elektrisk dokumentasjon<\/td>\n<td>Tjenesteinformasjon og enkeltlinjeantakelser er klare<\/td>\n<td>Eksisterende tjenestetilstand er usikker eller udokumentert<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ekspansjonsplanlegging<\/td>\n<td>Fremtidige faser identifiseres tidlig<\/td>\n<td>Kraftverket mistenker at innledende fase er undervurdert<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Belastningsstyringsstrategi<\/td>\n<td>Ettersp\u00f8rselskontroller forklares troverdig<\/td>\n<td>Belastningsantakelser er optimistiske, men ubegrunnet<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Avhengighet av kraftverkskonstruksjon<\/td>\n<td>Eksisterende infrastruktur sannsynligvis er tilstrekkelig<\/td>\n<td>Transformator- eller tilf\u00f8rselsledningsarbeid sannsynligvis kreves<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Derfor sparer ikke team som sender inn tidlige, men ufullstendige s\u00f8knader, alltid tid. I mange tilfeller flytter de rett og slett det uavklarte arbeidet inn i kraftverkets behandlingsk\u00f8.<\/p>\n<h3>Hva sterke prosjektteam forbereder f\u00f8r kontakt med kraftverket<\/h3>\n<p>De beste kommersielle teamene venter ikke p\u00e5 at kraftverket skal fortelle dem hva som mangler. De bygger en klaringsklar pakke f\u00f8r den formelle s\u00f8knadsaktiviteten begynner.<\/p>\n<table class=\"table table-striped table-bordered\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Forberedelseselement<\/th>\n<th>Hvorfor det hjelper<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Anleggsplan og ladestasjonsutforming<\/td>\n<td>Gir kraftverket et konkret bilde av det foresl\u00e5tte anlegget<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Informasjon om eksisterende elektrisk tjeneste<\/td>\n<td>Reduserer usikkerhet rundt tilgjengelig kapasitet og tjenestebegrensninger<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Effektantakelser for ladeboks etter fase<\/td>\n<td>Hjelper kraftverket \u00e5 forst\u00e5 kort- og langsiktig belastningsvekst<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Forventet brukscase og driftsm\u00f8nster<\/td>\n<td>Gj\u00f8r belastningsprofilen mer realistisk enn et kun navneskilt-basert estimat<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Forel\u00f8pig enkeltlinjekonsept<\/td>\n<td>Fremskynder teknisk tolkning og koordinering<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ekspansjonsveikart<\/td>\n<td>Forhindrer underdimensjonering som senere tvinger til omarbeiding<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Antakelser for ettersp\u00f8rselsstyring<\/td>\n<td>Viser om prosjektet kan moderere toppbelastning p\u00e5 nettet<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Disse innspillene er ikke bare administrative. De former hvor troverdig prosjektet fremst\u00e5r for kraftverket. Et prosjektteam som forst\u00e5r sin egen anleggslogikk, er enklere \u00e5 godkjenne enn et som fortsatt behandler valg av ladel\u00f8sning, effektdesign og utrullingsstrategi som separate beslutninger.<\/p>\n<h3>Hvorfor ladel\u00f8sningsarkitektur fortsatt betyr noe under kraftverksvurdering<\/h3>\n<p>Kraftverk velger kanskje ikke ladel\u00f8sningsmerket, men den tekniske utformingen av ladeplanen p\u00e5virker fortsatt vurderingsutfallet. Et anlegg sentrert rundt <a href=\"https:\/\/www.pandaexo.com\/no\/product-tag\/ac-charging-no\/\">AC-lading<\/a> vil vanligvis presentere en annen elektrisk profil enn et sentrert rundt stor, hurtig DC-lading med h\u00f8y omsetning.<\/p>\n<p>Det betyr ikke at en tiln\u00e6rming er iboende bedre. Det betyr at valg av ladel\u00f8sning m\u00e5 passe anleggets faktiske driftsbehov, kraftverkskontekst og utbyggingsstrategi.<\/p>\n<p>I kommersiell planlegging p\u00e5virker ladel\u00f8sningsarkitekturen:<\/p>\n<ul>\n<li>Total tilkoblet belastning<\/li>\n<li>Sannsynlig samtidighet<\/li>\n<li>Sannsynlighet for tjenesteoppgradering<\/li>\n<li>Eksponering for ettersp\u00f8rselsgebyr<\/li>\n<li>Behov for smarte kontroller eller trinnvis utrulling<\/li>\n<li>Levedyktighet for langsiktig ekspansjon<\/li>\n<\/ul>\n<p>N\u00e5r disse beslutningene tas for sent, blir kraftverksvurderingen ofte en korrigerings\u00f8velse i stedet for en validerings\u00f8velse.<\/p>\n<h3>Hvordan PandaExo hjelper team med \u00e5 forberede mer realistiske prosjekter<\/h3>\n<p>PandaExo st\u00f8tter organisasjoner som trenger en lade-strategi som er i samsvar med stedets faktiske str\u00f8mkapasitet, ikke bare produkt-tilgjengelighet. Med et portef\u00f8lje som spenner over <a href=\"https:\/\/www.pandaexo.com\/no\/product-category\/charger-no\/\">EV-ladeinfrastruktur<\/a>, AC- og DC-maskinvare og smart energistyringsevne, kan PandaExo hjelpe kj\u00f8pere \u00e5 tenke gjennom hva et sted realistisk kan st\u00f8tte i dag og hvordan det kan skaleres over tid.<\/p>\n<p>Dette er spesielt nyttig i prosjekter hvor forberedelsesomfang, transformatorgrenser, fasetilf\u00f8rt str\u00f8m og fremtidig utvidelse alle m\u00e5 vurderes sammen. PandaExos OEM- og ODM-fleksibilitet er ogs\u00e5 relevant for partnere som trenger regionsspesifikke utrullingsformater eller skreddersydde maskinvar-strategier p\u00e5 tvers av ulike kommersielle stedstyper.<\/p>\n<h3>Viktigste konklusjon<\/h3>\n<p>Kraftverk vurderer kommersielle EV-ladeprosjekter som forslag som p\u00e5virker nettet, ikke bare som oppgraderinger p\u00e5 stedet. Forberedelsesomfang, transformatorkapasitet, tilf\u00f8rselsledningsgrenser, lastatferd og dokumentasjonskvalitet former alle veien til godkjenning.<\/p>\n<p>For utviklere, bilfl\u00e5ter, grunneiere og CPO-er er den praktiske l\u00e6rdommen klar: forberedelse med kraftverket starter lenge f\u00f8r formell innsending. Jo sterkere prosjektdefinisjonen er, jo lettere er det \u00e5 redusere forsinkelser og tilpasse laderstrategien til faktiske elektriske forhold.<\/p>\n<p>Hvis organisasjonen din planlegger en kommersiell ladeutrulling og trenger maskinvare- og infrastrukturstrategi som passer til reelle begrensninger fra kraftverket, ta kontakt med <a href=\"https:\/\/www.pandaexo.com\/no\/contact\/\">PandaExo-teamet<\/a> for \u00e5 diskutere en stedsklar utrullingsmetode.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kommersielle prosjekter for lading av elbiler begynner ofte som samtaler p\u00e5 stedet om antall ladebokser, installasjonsbudsjett og kundettersp\u00f8rsel. Kraftselskapene vurderer det samme prosjektet annerledes. Fra deres perspektiv er sp\u00f8rsm\u00e5let ikke bare om en eiendom \u00f8nsker lading. Sp\u00f8rsm\u00e5let er om det lokale str\u00f8mnettet kan st\u00f8tte den ekstra belastningen p\u00e5 en sikker, \u00f8konomisk m\u00e5te, og p\u00e5 en<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5069,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[644],"tags":[],"class_list":["post-5136","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ev-charging-no","prodpage-classic"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pandaexo.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5136","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pandaexo.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pandaexo.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pandaexo.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pandaexo.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5136"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.pandaexo.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5136\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pandaexo.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5069"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pandaexo.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5136"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pandaexo.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5136"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pandaexo.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5136"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}