Type 1 กับ Type 2 เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า: อะไรคือความแตกต่าง?

เมื่อโลกเปลี่ยนผ่านสู่การขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าในอัตราเร่ง ความต้องการโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่เชื่อถือได้และปรับขยายได้จึงสูงขึ้นกว่าเดิม สำหรับผู้ประกอบการจุดชาร์จ (CPO) ผู้จัดการฟลีต และนักพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ การทำความเข้าใจมาตรฐานฮาร์ดแวร์หลักเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการติดตั้งเครือข่ายที่ประสบความสำเร็จ หนึ่งในทางแยกทางเทคนิคที่พบบ่อยที่สุดในการวางแผนโครงการ คือ การทำความเข้าใจความแตกต่างระหว่าง เครื่องชาร์จ EV แบบ Type 1 และ Type 2

แม้ว่าปลั๊กต่อทั้งสองประเภทจะออกแบบมาเพื่อส่งกระแสสลับ (AC) ไปยังเครื่องชาร์จในตัวของรถยนต์ไฟฟ้า แต่หลักวิศวกรรมพื้นฐาน ความสามารถในการจ่ายไฟฟ้า และการยอมรับตามภูมิศาสตร์นั้นแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ ในคู่มือนี้ เราจะแจกแจงความแตกต่างพื้นฐานระหว่างเครื่องชาร์จ EV แบบ Type 1 และ Type 2 และสำรวจว่าความแตกต่างเหล่านี้มีความหมายอย่างไรกับการลงทุนในสถานีชาร์จ EV เชิงพาณิชย์ของคุณ

พื้นฐานของปลั๊กต่อสำหรับการชาร์จ AC

ก่อนจะเจาะลึกถึงรายละเอียดของเครื่องชาร์จ EV แบบ Type 1 และ Type 2 สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่ามาตรฐานทั้งสองนี้ควบคุมการจ่ายไฟ AC เป็นหลัก เนื่องจากกริดไฟฟ้าจ่ายไฟ AC ในขณะที่แบตเตอรี่รถ EV เก็บไฟตรง (DC) เครื่องชาร์จในตัวรถจึงทำหน้าที่แปลงกระแสไฟฟ้า เครื่องชาร์จ AC คุณภาพสูงให้สมาร์ทวอลล์บ็อกซ์และจุดชาร์จเชิงพาณิชย์ที่จำเป็น เพื่อส่งพลังงานนี้ไปยังรถยนต์อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ

เครื่องชาร์จ EV แบบ Type 1 (SAE J1772) คืออะไร?

ปลั๊กต่อ Type 1 หรือที่รู้จักในชื่อมาตรฐาน SAE J1772 เป็นปลั๊กแบบ 5 พิน ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในอเมริกาเหนือและญี่ปุ่น

• การจ่ายพลังงาน: Type 1 เป็นปลั๊กต่อแบบเฟสเดียวเท่านั้น
• ความสามารถในการจ่ายไฟ: โดยทั่วไปรองรับกำลังไฟตั้งแต่ 3.7 kW ถึง 7.4 kW (และบางครั้งอาจสูงถึง 19.2 kW ในระบบเชิงพาณิชย์เฉพาะของอเมริกาเหนือ)
• คุณสมบัติการออกแบบ: มีกลไกล็อคทางกายภาพเพื่อยึดปลั๊กเข้ากับตัวรถ ป้องกันการหลุดโดยไม่ตั้งใจ

เครื่องชาร์จ EV แบบ Type 2 (Mennekes / IEC 62196) คืออะไร?

ปลั๊กต่อ Type 2 มักเรียกว่าปลั๊ก Mennekes เป็นปลั๊กแบบ 7 พิน ที่กลายเป็นมาตรฐานสากลทั่วยุโรปและตลาดส่วนใหญ่ทั่วโลก

• การจ่ายพลังงาน: ไม่เหมือนกับ Type 1 ปลั๊กต่อ Type 2 รองรับทั้งไฟฟ้าแบบเฟสเดียวและสามเฟส
• ความสามารถในการจ่ายไฟ: เมื่อใช้กับแหล่งจ่ายไฟเฟสเดียว สามารถจ่ายไฟได้สูงสุด 7.4 kW อย่างไรก็ตาม เมื่อเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟเชิงพาณิชย์สามเฟส เครื่องชาร์จ Type 2 สามารถจ่ายไฟได้สูงถึง 22 kW (และในบางกรณีที่หายาก อาจสูงถึง 43 kW สำหรับระบบชาร์จเร็วรุ่นแรกเริ่ม)
• คุณสมบัติการออกแบบ: แทนที่จะใช้กลไกล็อคด้วยมือ ปลั๊กต่อ Type 2 ใช้กลไกล็อคด้วยพินอิเล็กทรอนิกส์อัตโนมัติ ซึ่งจะล็อคสายโดยอัตโนมัติเมื่อเริ่มเซสชันการชาร์จ

ความแตกต่างหลัก: เครื่องชาร์จ EV แบบ Type 1 และ Type 2

เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการติดตั้งสถานีชาร์จเชิงพาณิชย์ของคุณ นี่คือการเปรียบเทียบมาตรฐานทั้งสอง:

1. ความสามารถด้านเฟสและความเร็วในการชาร์จ: ความแตกต่างในการทำงานที่สำคัญที่สุดคือการรองรับเฟส Type 1 จำกัดเฉพาะการเชื่อมต่อกริดไฟฟ้าเฟสเดียว ส่งผลให้ใช้เวลาชาร์จนานกว่า Type 2 รองรับไฟฟ้าสามเฟส ทำให้สามารถถ่ายเทพลังงานได้เร็วกว่ามาก ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบหลักสำหรับฟลีตเชิงพาณิชย์และการชาร์จที่จุดหมายปลายทาง
2. ภูมิศาสตร์โลก: หากคุณกำลังจัดหาอุปกรณ์สำหรับอเมริกาเหนือหรือญี่ปุ่น ความเข้ากันได้กับ Type 1 เป็นสิ่งจำเป็น (แม้ว่า NACS จะกำลังเปลี่ยนโฉมภูมิทัศน์ของอเมริกาเหนือเช่นกัน) หากการติดตั้งของคุณอยู่ในยุโรป เอเชียแปซิฟิก หรือตะวันออกกลาง Type 2 เป็นมาตรฐานบังคับ
3. การจัดวางพิน: การจัดวางพิน 5 พินของ Type 1 ประกอบด้วยพินไฟ 2 พิน พินกราวด์ 1 พิน และพินสื่อสาร 2 พิน การจัดวางพิน 7 พินของ Type 2 เพิ่มพินไฟอีก 2 พินเพื่อรองรับสายไฟ AC สามเฟส
4. กลไกการล็อค: ระบบล็อคอิเล็กทรอนิกส์ของปลั๊กต่อ Type 2 ให้ข้อได้เปรียบด้านความปลอดภัยที่ชัดเจนสำหรับสถานีชาร์จสาธารณะ ป้องกันการโจรกรรมสายเคเบิลและการลอบแตะต้องโดยไม่ได้รับอนุญาตระหว่างการชาร์จ

เหนือกว่า AC: การพัฒนาสู่การชาร์จกำลังสูง

ในขณะที่การทำความเข้าใจปลั๊กต่อ Type 1 และ Type 2 เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการชาร์จ AC ที่จุดหมายปลายทาง แต่สถานที่ที่มีการใช้งานหนาแน่นต้องการการส่งพลังงานอย่างรวดเร็ว นี่คือจุดที่ การชาร์จเร็ว DC เข้ามามีบทบาท เครื่องชาร์จ DC จะข้ามตัวแปลงในตัวรถยนต์ ส่งกระแสตรงตรงไปยังแบตเตอรี่โดยใช้มาตรฐาน Combined Charging System (CCS) — ได้แก่ CCS1 (พัฒนาบนพื้นฐาน Type 1) และ CCS2 (พัฒนาบนพื้นฐาน Type 2)

การจ่ายไฟ DC แรงดันสูงต้องการสถาปัตยกรรมภายในขั้นสูง หัวใจสำคัญของสถานีชาร์จระดับอุตสาหกรรมเหล่านี้คือส่วนประกอบเซมิคอนดักเตอร์คุณภาพหนัก เช่น บริดจ์เรกติไฟเออร์ ประสิทธิภาพสูง ซึ่งจัดการการแปลงพลังงานอย่างมหาศาลจากแหล่งจ่ายไฟ AC ของกริดไปเป็นแบตเตอรี่ DC ของรถยนต์ การร่วมมือกับผู้ผลิตที่มีประสบการณ์อันยาวนานในด้านเซมิคอนดักเตอร์สำหรับระบบไฟฟ้าจะรับประกันความน่าเชื่อถือในระยะยาวและระยะเวลาหยุดทำงานที่น้อยที่สุด

เลือกฮาร์ดแวร์ที่เหมาะสมกับ PandaExo

การเลือกระหว่างเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า Type 1 และ Type 2 ในที่สุดขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของตลาดในภูมิภาคและโครงสร้างพื้นฐานของระบบไฟฟ้า โดยไม่คำนึงถึงมาตรฐาน ความสำเร็จเชิงพาณิชย์ในภาครถยนต์ไฟฟ้าต้องการฮาร์ดแวร์ที่ชาญฉลาด ทนทาน และสามารถขยายขนาดได้

ในฐานะผู้นำระดับโลกด้านโซลูชันการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะ PandaExo ดำเนินฐานการผลิตขั้นสูงขนาด 28,000 ตารางเมตรเพื่อจัดหาขนาดการผลิตทางตรงจากโรงงานและความแม่นยำทางวิศวกรรม ไม่ว่าคุณกำลังมองหาจุดชาร์จ AC อัจฉริยะสำหรับอาคารที่พักอาศัย สถานี DC รวดเร็วสำหรับทางหลวง หรือโซลูชัน OEM/ODM ที่กำหนดเอง เราจัดส่งฮาร์ดแวร์ประสิทธิภาพสูงที่รองรับโดยแพลตฟอร์มการจัดการพลังงานอัจฉริยะที่แข็งแกร่ง

คุณพร้อมที่จะสร้างอนาคตแห่งการขับเคลื่อนแล้วหรือยัง? เรียกดูแคตตาล็อก โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ที่ครอบคลุมของเราเพื่อค้นหาสิ่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับโครงการถัดไปของคุณ หรือสำรวจ ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของเรา เพื่อสัมผัสพลังและความแม่นยำระดับสูงสุดจากโรงงานโดยตรง