Jokaisen sähköajoneuvojen latausverkon operaattorin tulisi seurata etävalvonnan KPI-mittareita

Hakkausverkko menettää harvoin luottamuksen yhden laturin aiheuttaman yhden vian vuoksi. Luottamus rapautuu, kun operaattorit huomaavat toistuvat ongelmat liian myöhään, eivät osaa kertoa, mitkä hälytykset todella uhkaavat palvelua, tai luottavat kojelautojen kokonaistilastoihin, jotka näyttävät terveiltä, vaikka kuljettajat eivät silti pysty aloittamaan lataussessioita.

Siksi etävalvonta tulisi rakentaa operatiivisten KPI-mittareiden, ei turhien tunnuslukujen, ympärille. Latausverkko-operaattoreiden tavoitteena ei ole yksinkertaisesti tietää, että laite on verkossa. Tavoitteena on tietää, voivatko kuljettajat ladata onnistuneesti, käytetäänkö paikan kapasiteettia hyvin, korjataanko vikoja tarpeeksi nopeasti ja pystyykö verkko skaalautumaan ilman piilotettuja palvelu- tai tulovuotoja.

Aloita KPI-ryhmillä, jotka heijastavat, kuinka verkot todella epäonnistuvat

Hyödyllisimmät etävalvontaohjelmat järjestävät KPI-mittarit muutamaan käytännölliseen valvonta-alueeseen yhden liian suuren kojelaudan sijaan.

KPI-ryhmä	Mihin se vastaa	Miksi se on tärkeää
Saatavuus	Voivatko kuljettajat käyttää toimivaa liitintä juuri nyt?	Suojaa käytönaikaa, mainetta ja sopimusvelvoitteiden täyttämistä
Sessioiden luotettavuus	Alkavatko ja päättyvätkö lataussessiot onnistuneesti?	Paljastaa käyttäjien kohtaaman kitkan nopeammin kuin pelkkä käytönaika
Käyttöaste ja läpäisykyky	Käytetäänkö asennettua kapasiteettia tuottavasti?	Auttaa operaattoreita arvioimaan paikan sopivuutta, laajentamisen ajoitusta ja laturimiksuuria
Hälytysten käsittely ja palautuminen	Kuinka nopeasti tiimi tunnistaa ja korjaa viat?	Rajoittaa käyttökatkosten kestoa ja palvelun eskalaatiota
Tietoliikenne ja ohjaus	Onko verkko todella näkyvissä ja hallittavissa etänä?	Estää sokeita pisteitä, vanhentunutta dataa ja epäonnistuneita etätoimenpiteitä
Laiteohjelmisto, konfiguraatio ja tulonhallinta	Toimiiko verkko oikeilla ohjelmistoilla, hinnoittelulla ja säännöillä?	Vähentää poikkeamia, epäonnistuneita päivityksiä ja laskutusriskejä

Operaattorit, jotka ryhmittelevät KPI:t tällä tavalla, voivat jakaa omistajuuden selkeämmin NOC-tiimien, palvelukumppaneiden, ohjelmistotiimien ja kaupallisen toiminnan kesken.

Seuraa palvelun saatavuutta, älä vain laturin verkkotilaa

Monet verkot yhä käyttävät liikaa yksinkertaista verkossa vs. offline-mittaria. Tällä numerolla on merkitystä, mutta se ei riitä. Laturi voi näkyä verkossa, mutta olla silti poissa käytöstä maksuongelmien, liitinvikojen, hätäpysäytysten, lämpötilan alennuksen tai todennuksen epäonnistumisen vuoksi.

Vahvempi KPI on palvelun saatavuus liitintasolla. Käytännössä operaattoreiden tulisi seurata:

• Liitinten saatavuusaste
• Suunnittelematon käyttökatkos kohteen ja liittimen mukaan
• Suunniteltu huoltokatkos seurataan erikseen
• Niiden kohteiden prosenttiosuus, joissa on vähintään yksi toimiva liitin verrattuna koko kohteen käyttökatkokseen
• Saatavuus laturiluokan mukaan, koska AC- ja DC-portfoliot käyttäytyvät eri tavalla

Tämä erottelu tulee tärkeäksi sekakannoissa. Verkon keskiarvo voi näyttää hyväksyttävältä, kun samalla yksi arvokas kohde toistuvasti laskee käyttökelpoisen kapasiteetin alapuolelle. PandaExon opas sähköautojen latausverkon käytönaikastrategiaan on hyödyllinen tässä, koska se kehystää käytönaikaisuuden työnkulkukysymykseksi, ei vain laitteistotilaksi.

Sessioiden onnistumisprosentti kertoo enemmän kuin otsikon käytönaikaisuus

Jos kuljettajat voivat nähdä laturin, tunnistautua, kytkeä ja silti epäonnistua sessioiden aloittamisessa tai lopettamisessa, verkossa on palvelunlaatuongelma, vaikka käytönaika näyttäisi korkealta. Tämä tekee sessioiden onnistumisesta yhden tärkeimmistä etävalvonnan KPI-mittareista mille tahansa operaattorille.

Perusmittaukset sisältävät yleensä:

• Sessioiden aloituksen onnistumisprosentti
• Todennusten onnistumisprosentti sovelluksen, RFID:n ja verkkovierailijoiden osalta
• Epäonnistuneiden sessioiden osuus epäonnistumisen syyn mukaan
• Sessioiden loppuunsaattamisprosentti
• Käyttäjän keskeyttämien sessioiden osuus vian tai viiveen jälkeen
• Keskimääräinen aika kytkennästä energian toimitukseen

Tämä KPI-joukko on erityisen arvokas, koska se näyttää, missä asiakkaan kitka sijaitsee. Kohteella voi olla hyväksyttävä fyysinen saatavuus, mutta heikko verkkovierailusuorituskyky, maksuviivästykset tai toistuvat aikakatkaisuongelmat. Nämä ovat toiminnallisia vikoja, eivät vain ohjelmiston haittoja.

Mittaa käyttöastetta yhdessä läpäisykyvyn kanssa, älä erikseen

Käyttöaste on usein ensimmäinen KPI, josta johtajat kysyvät, mutta siitä tulee harhaanjohtava, kun se irrotetaan energian läpäisykyvystä ja pysäköintikäyttäytymisestä. Matala käyttöaste ei automaattisesti tarkoita heikkoa suorituskykyä ja korkea käyttöaste ei aina tarkoita tuottavuutta.

Operaattoreiden tulisi yleensä seurata käyttöastetta vähintään neljällä rinnakkaismittarilla:

• Sessioita liitintä kohden päivässä
• Toimitettu kWh liitintä kohden päivässä
• Keskimääräinen latausaika suhteessa kokonaisvarausaikaan
• Ruuhkatunnin käyttöaste suhteessa ruuhka-ajan ulkopuoliseen käyttöasteeseen

Nämä mittaukset auttavat vastaamaan parempiin kysymyksiin. Siirtääkö laturi todella energiaa, vai onko se pitkäaikaisen pysäköinnin tukkima? Onko kohde suunniteltu nopeaan vaihtuvuuteen vai toimiiko se enemmän määränpäälatauksena? Kohtaako operaattori kysyntäongelman, pysäköintipolitiikkaongelman vai virransyöttöongelman?

Sama logiikka pätee portfolion vertailuanalyysiin. AC-työpaikkalatureita, yön yli -terminaalilatausta ja julkisia DC-pikalatauskeskuksia ei pitäisi koskaan pakottaa samaan käyttöaste tavoitteeseen. Etävalvonta on hyödyllistä vain, jos kynnysarvot heijastavat kohteen todellista toimintamallia.

Hälytysten vasteajan KPI:t osoittavat, toimiiko etätuki todella

Hälytysten määrä yksinään ei ole hyödyllinen KPI. Useimmat operaattorit eivät tarvitse lisää hälytyksiä. Heidän on tiedettävä, priorisoidaanko hälytykset oikein ja ratkaistaanko ne ennen kuin ne vahingoittavat palvelun suorituskykyä.

Siksi hälytysten käsittelyä tulisi seurata vaste- ja palautumismittareilla, kuten:

• Keskimääräinen kriittisten hälytysten kuittausaika
• Keskimääräinen aika diagnosoida etänä
• Keskimääräinen aika etäpalautukseen
• Keskimääräinen aika lähettää paikan päällä huoltoon, kun etäpalautus epäonnistuu
• Toistuvien vikojen määrä 7 tai 30 päivän sisällä
• Huoltokäyntien määrä 100 aktiivista laturia kohden

Nämä mittarit erottavat kypsät toiminnot reaktiivisista. Jos kuittaus on nopeaa, mutta etäpalautus on heikkoa, ongelma voi olla työkaluissa, käyttöoikeuksissa tai puutteellisessa telemetriassa. Jos toistuvat viat pysyvät korkeina, operaattori saattaa poistaa oireita juurisyiden sijaan.

Tietoliikenteen tila on johtava indikaattori, ei tekninen alaviite

Operaattorit käsittelevät joskus tietoliikenteen vakautta taustalla olevana IT-ongelmana. Käytännössä se on yksi selkeimmistä tulevien käyttökatkosten, vanhentuneen KPI-raportoinnin ja epäonnistuneiden etätoimenpiteiden johtavista indikaattoreista.

Hyödyllisiä tietoliikenteen KPI:itä ovat:

• Laturin sykehäiriöiden menetysaste
• Niiden latureiden prosenttiosuus, joilla on katkonaista yhteyttä
• Telemetrian tuoreus tai viimeisimmän raportin ikä
• Etäkomentojen onnistumisprosentti
• OCPP-sessioiden viestien epäonnistumisprosentti
• Niiden latureiden prosenttiosuus, jotka raportoivat täydelliset mittaus- ja vikatiedot

Tässä myös protokollavalinta ja yhteentoimivuus alkavat olla tärkeitä. PandaExon selitys avoimista latausverkoista on olennainen, koska verkko, joka ei pysty ylläpitämään puhdasta laturi-alusta-viestintää, kamppailee skaalatakseen KPI-kuria, verkkovierailun laatua tai kolmannen osapuolen integraatiota.

Laiteohjelmiston ja konfiguraation vaatimustenmukaisuus ansaitsevat oman KPI-joukon

Etävalvonnan ei tulisi pysähtyä vikojen tarkkailuun. Sen tulisi myös varmistaa, että verkko toimii tarkoitetulla ohjelmistolla ja konfiguraatiotasolla. Muuten operaattorit päätyvät vertailemaan suorituskykyä portfolion välillä, jota ei enää ole konfiguroitu johdonmukaisesti.

Käytännöllisimmät vaatimustenmukaisuuden KPI-mittarit ovat:

• Niiden latureiden prosenttiosuus, joilla on hyväksytty laiteohjelmistoversio
• Laiteohjelmistopäivitysten rästi prioriteettitason mukaan
• Epäonnistuneiden laiteohjelmistopäivitysten määrä
• Konfiguraation poikkeamisaste tariffien, pääsyoikeuksien ja latausrajoitusten osalta
• Takaisinkäyttöönotot ohjelmistomuutosten jälkeen
• Niiden laitteiden prosenttiosuus, joilta puuttuu tarvittavat varmenteet tai viestintäasetukset

Tämä on tärkeää, koska monet luotettavuusongelmat syntyvät muutoksen aikana, ei vakaan tilan toiminnan aikana. PandaExon artikkeli sähköautojen laturien laiteohjelmistopäivitysstrategiasta on hyödyllinen viitekohta: laiteohjelmiston hallintaa tulisi seurata osana käytönaikaisuuden suojausta, ei kohdella erillisenä insinöörityönä.

Sähköntoimituksen KPI:t paljastavat, käytetäänkö kapasiteettia tehokkaasti

Laturi, joka on teknisesti käytettävissä, mutta toimittaa toistuvasti odotettua pienempää tehoa, voi silti aiheuttaa käyttäjien tyytymättömyyttä ja heikkoa kohteen taloutta. Siksi etävalvonnan tulisi sisältää tehosuorituskyvyn KPI-mittareita, erityisesti kaupallisissa ja kalustoympäristöissä.

Operaattoreiden tulisi seurata:

• Keskimääräinen toimitettu teho suhteessa odotettuun tehoon laturiluokan mukaan
• Tehonalennusten taajuus lämpö-, verkko- tai laiterajoitusten vuoksi
• Huipun yhteiskuormitus kohteen tasolla
• Kuormantasauksen toimenpiteiden taajuus
• Toimitettu energia varattua kapasiteetti-ikkunaa kohden
• Kysyntämaksualtistusjaksot tarvittaessa

Nämä KPI:t auttavat operaattoreita näkemään, onko kohde vain aktiivinen vai aidosti tuottava. Ne auttavat myös paljastamaan, onko ongelma laturin laitteistossa, kohteen sähkörajoitteissa tai verkon ohjausasetuksissa.

Tulovuotoa ja kaupallista hallintaa tulisi seurata myös etänä

Etävalvonta kehystetään usein ylläpitotehtäväksi, mutta sen tulisi suojata myös verkon kaupallista puolta. Operaattori voi menettää katetta laskutusaukkojen, tariffipoikkeamien ja epätäydellisten sessiotietojen kautta kauan ennen kuin talous huomaa mallin.

Tärkeimmät kaupalliseen valvontaan liittyvät KPI-mittarit sisältävät:

• Valmiiden, mutta laskuttamattomien sessioiden määrä
• Maksujen sieppauksen epäonnistumisprosentti
• Tariffien synkronoinnin onnistumisprosentti latureiden ja alustan välillä
• Ilmaisten tai tahattomien nollahintaisten sessioiden määrä
• Verkkovierailuselvitysten eroavaisuudet
• Tulo liitintä kohden verrattuna toimitettuun energiaan

Nämä KPI-mittarit tulevat vielä tärkeämmiksi, kun operaattori käyttää kolmannen osapuolen ohjelmistoja, valkomerkkijärjestelyjä tai useita palvelukumppaneita. Jos verkko vaihtaa alustan tarjoajaa, historiallisten hälytysten, laskutustietojen ja suorituskykytason pitäisi siirtyä sen mukana. PandaExon sähköauton laturin datan luovutustarkistuslista on hyvä muistutus siitä, että KPI:n jatkuvuus on osa toiminnan hallintaa, ei vain siirtoyksityiskohta.

Rakenna eri kynnysarvot eri kohdetyypeille

Yksi koko verkon keskiarvo voi piilottaa vakavia kohteen tason ongelmia. Parempi etävalvontamalli antaa KPI-prioriteetit käyttöönoton tyypin mukaan.

Kohdetyyppi	Tärkeimmät KPI-mittarit	Miksi nämä ovat tärkeimpiä
Julkinen DC-pikalatauskeskus	Liitinten saatavuus, sessioiden aloituksen onnistumisprosentti, toimitettu teho, ruuhkatunnin käyttöaste	Nopean vaihtuvuuden kohteet epäonnistuvat näkyvästi ja menettävät luottamuksen nopeasti
Työpaikan tai määränpään AC-kohde	Varattu aika vs. latausaika, tietoliikenteen vakaus, todennuksen onnistuminen	Pysäköintikäyttäytyminen ja -politiikka muokkaavat suorituskykyä usein enemmän kuin raaka käytönaika
Kalustoterminaali	Yön yli -loppuunsaattamisprosentti, kohteen tason kuormitushälytykset, laturin valmius ennen lähtöikkunoita	Ajoneuvon valmius on tärkeämpi kuin sessioiden otsikkomäärä
Vähittäiskauppa- tai sekakäyttöinen kaupallinen kohde	Päivänosan käyttöaste, maksun onnistuminen, toistuvien vikojen määrä, tulo liitintä kohden	Paikka tarvitsee sekä sujuvaa käyttökokemusta että selkeää kaupallista arvoa

Tästä syystä operaattoreiden tulisi segmentoida KPI:t lurityypin, maantieteellisen sijainnin, kohteen omistajan ja huoltourakoitsijan mukaan aina kun mahdollista. Mitä tarkemmin verkko on viipaloitu, sitä helpompaa on löytää toistuvia toiminnallisia malleja yksittäisten tapausten jahtaamisen sijaan.

Mitä käytännöllisen etävalvonnan kojelaudan tulisi näyttää joka viikko

Useimmille operaattoreille viikoittainen johtajasalkku ei tarvitse 80 mittaria. Se tarvitsee keskitetyn joukon, joka ohjaa toimintaan.

Vahva viikoittainen toimintanäkymä sisältää yleensä:

1. Liitinten saatavuus kohteen ja laturiluokan mukaan
2. Sessioiden aloituksen onnistumisprosentti ja tärkeimmät epäonnistumisen syyt
3. Keskimääräinen kriittisten vikojen kuittausaika ja palautumisaika
4. Laturit, joilla on epävakaa tietoliikenne tai vanhentunut telemetria
5. Laiteohjelmiston vaatimustenmukaisuus ja päivitysrästi
6. Käyttöaste, sessiot ja kWh liitintä kohden segmentoituna kohdetyypin mukaan
7. Toimitetun tehon poikkeukset ja toistuvat tehonalennustapahtumat
8. Valmiit mutta laskuttamattomat sessiot ja muut tulonhallinnan poikkeukset
9. Kohteet, joissa on riski palvelutasosopimuksen rikkomisesta tai erittäin haitallisesta käyttökatkoksesta
10. Toistuvat viat, jotka viittaavat ratkaisemattomiin juurisyihin

Tällainen kojelauta auttaa operaattoreita päättämään, mihin puuttua nyt, minne ajoittaa huolto seuraavaksi ja missä kohteen suunnittelua tai alustan käytäntöjä on ehkä muutettava.

Käytännöllinen yhteenveto

Parhaat etävalvontaohjelmat eivät yritä seurata kaikkea tasaisesti. Ne keskittyvät KPI-mittareihin, jotka vastaavat viiteen vaikeaan kysymykseen: voivatko kuljettajat ladata, voivatko operaattorit nähdä ongelmat nopeasti, voidaanko viat korjata nopeasti, käytetäänkö asennettua kapasiteettia tuottavasti ja suojaako verkko sekä käytönaikaa että tuloja?

Latausverkko-operaattoreille tärkeimmät etävalvonnan KPI-mittarit kuuluvat yleensä kuudelle alueelle: palvelun saatavuus, sessioiden onnistuminen, käyttöaste ja läpäisykyky, hälytysten palautumisnopes, tietoliikenteen tila sekä laiteohjelmistoja kaupallinen hallinta. Kun nämä mittarit segmentoidaan kohdetyypin mukaan ja yhdistetään selkeisiin eskalaatiosääntöihin, verkon skaalaaminen ja siihen luottaminen helpottuu.

Siinä laajempi PandaExo-tyyli-positiointi tulee käytännön tasolla oleelliseksi. Sekalaisia latauskokonaisuuksia hallinnoivat operaattorit tarvitsevat laitteisto-, ohjelmistojenäkyvyyttä- ja energiahallintologiikkaa, jotka tukevat todellista operatiivista hallintaa, eivät vain asennusmäärää. Yllä oleva KPI-kehys on se, mikä muuttaa hallinnan joksikin mitattavaksi.