ระบบชำระเงินสำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์: อธิบายเกี่ยวกับบัตร แอปพลิเคชัน RFID และโรมมิ่ง

สถานที่ชาร์จอาจมีระดับกำลังไฟที่เหมาะสม เค้าโครงที่จอดรถที่ถูกต้อง และแผนธุรกิจที่ดี แต่ก็ยังทำงานได้ไม่เต็มที่หากผู้ขับขี่ประสบปัญหาในการเริ่มต้นและชำระเงินค่าเซสชัน

นี่คือเหตุผลที่การออกแบบระบบการชำระเงินควรได้รับการพิจารณาเป็นส่วนหนึ่งของการวางแผนโครงสร้างพื้นฐานเชิงพาณิชย์สำหรับการชาร์จ EV ไม่ใช่เป็นส่วนเสริมซอฟต์แวร์ที่เลือกมาในตอนท้าย สถานีชาร์จเร็วในร้านค้าปลีกที่ให้บริการผู้ขับขี่เป็นครั้งคราวจำเป็นต้องมีประสบการณ์การชำระเงินที่แตกต่างอย่างมากจากลานจอดรถในสถานที่ทำงาน โรงแรม อสังหาริมทรัพย์แบบผสมผสาน หรือศูนย์พักรถสำหรับกองยานพาหนะ

สำหรับผู้ให้บริการส่วนใหญ่ คำถามที่แท้จริงไม่ใช่ว่าวิธีการชำระเงินแบบใดดีที่สุดโดยแยกออกจากกัน แต่เป็นว่าการผสมผสานแบบใดที่ลดแรงเสียดทานของผู้ใช้ เหมาะกับรูปแบบของสถานที่ และทำให้เครือข่ายสามารถปรับขนาดได้เมื่อการใช้งานเติบโตขึ้น

เหตุใดการเลือกการชำระเงินจึงส่งผลต่อประสิทธิภาพของสถานที่

ระบบการชำระเงินไม่ได้มีผลแค่การรับรายได้เท่านั้น แต่ยังส่งผลต่อปริมาณการชาร์จของหัวชาร์จ ความเชื่อมั่นของผู้ขับขี่ ภาระงานของพนักงาน จำนวนตั๋วซ่อม และคุณภาพของข้อมูลเซสชันที่มีให้กับผู้ให้บริการ

หากผู้ใช้ทั่วไปมาถึงสถานที่สาธารณะและพบว่าพวกเขาต้องดาวน์โหลดแอป สร้างบัญชี ยืนยันอีเมล และเติมเงินก่อนจึงจะชาร์จได้ บางคนก็จะเดินออกไป หากสถานที่ทำงานใช้เฉพาะบัตรธนาคารสำหรับพนักงานที่ชาร์จทุกวัน ผู้ให้บริการอาจสูญเสียประโยชน์ด้านการควบคุมและการรายงานของการเข้าถึงแบบใช้บัญชี หากการตั้งค่าโรมมิ่งได้รับการ configured ไม่ดี สถานที่อาจแสดงว่าพร้อมให้บริการในแอปของบุคคลที่สาม แต่เซสชันล้มเหลว ณ จุดยืนยันตัวตน

กล่าวอีกนัยหนึ่ง สถาปัตยกรรมการชาร์จเป็นทั้งการตัดสินใจด้านประสบการณ์ผู้ใช้และการตัดสินใจด้านการดำเนินงาน การออกแบบที่เหมาะสมช่วยให้การควบคุมการเข้าถึงสอดคล้องกับเศรษฐศาสตร์ของสถานที่ ไม่ว่าเป้าหมายคือการใช้หัวชาร์จที่สูงขึ้น การเรียกเก็บเงินที่ยุติธรรม การหมุนเวียนผู้ขับขี่ที่เร็วขึ้น หรือการจัดการหลายสถานที่ที่ง่ายขึ้น

ภาพรวมของตัวเลือกการชำระเงินหลัก

ตัวเลือก	มันทำอะไรจริง ๆ	เหมาะสมที่สุด	ข้อแลกเปลี่ยนหลัก
เครื่องอ่านบัตรธนาคารหรือบัตรแบบไม่ต้องสัมผัส	ให้ผู้ขับขี่ชำระเงินโดยตรงที่หัวชาร์จโดยมีขั้นตอนการลงทะเบียนน้อยที่สุด	สถานที่ที่เปิดให้สาธารณชน สถานีชาร์จแบบพักแวะ ศูนย์กลางการชาร์จเร็ว	เพิ่มฮาร์ดแวร์เทอร์มินัล การบำรุงรักษา และความซับซ้อนในการจัดการธุรกรรม
แอปพลิเคชันบนมือถือ	จัดการการชำระเงินแบบใช้บัญชี การควบคุมเซสชัน ใบเสร็จ ราคา และขั้นตอนการสนับสนุนบ่อยครั้ง	ผู้ใช้ประจำ สถานที่กึ่งสาธารณะ การจัดการพอร์ตโฟลิโอ เครือข่ายที่มีแบรนด์	สร้างแรงเสียดทานในการลงทะเบียนสำหรับผู้ใช้ครั้งเดียว
บัตร RFID หรือโทเค็น	ระบุตัวผู้ใช้ที่ได้รับอนุมัติได้อย่างรวดเร็วและเริ่มเซสชันที่เชื่อมโยงกับบัญชีหรือกฎอัตราค่าบริการ	กองยานพาหนะ สถานที่ทำงาน อพาร์ทเมนท์ โรงแรม สถานที่ที่มีการควบคุมการเข้าถึง	ไม่เหมาะเป็นวิธีเข้าถึงเพียงอย่างเดียวสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่คุ้นเคยหรือผู้ใช้เป็นครั้งคราว
การโรมมิ่ง	อนุญาตให้ผู้ขับขี่ใช้แอปของบุคคลที่สามหรือข้อมูลประจำตัว RFID ข้ามเครือข่าย	เครือข่ายชาร์จสาธารณะ กลยุทธ์ครอบคลุมพื้นที่ การเข้าถึงข้ามเครือข่าย	ต้องมีการทำงานร่วมกัน ตรรกะการชำระบัญชี และความสอดคล้องของอัตราค่าบริการ

ประเด็นสำคัญคือสิ่งเหล่านี้ไม่ใช่สิ่งที่ใช้แทนกันโดยตรง บัตรธนาคารเป็นเครื่องมือชำระเงินเป็นหลัก RFID เป็นเครื่องมือยืนยันตัวตนที่รวดเร็วเป็นหลัก แอปสามารถรวมเอกลักษณ์ การชำระเงิน และการสนับสนุนเข้าด้วยกัน การโรมมิ่งเป็นเลเยอร์การเข้าถึงระหว่างเครือข่ายกับเครือข่าย สถานที่เชิงพาณิชย์ส่วนใหญ่ที่ขยายขนาดได้สำเร็จจะใช้มากกว่าหนึ่งวิธีจากวิธีเหล่านี้

เมื่อใดที่การชำระเงินด้วยบัตรจึงเหมาะสม

การรับบัตรมีประสิทธิภาพสูงสุดเมื่อสถานที่ให้บริการผู้ขับขี่ที่ไม่คุ้นเคยซึ่งต้องการการเข้าถึงที่รวดเร็วและมีแรงเสียดทานต่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่สถานที่ ชาร์จ DC ที่หันหน้าเข้าหาสาธารณะ ซึ่งความเร็ว ความสะดวกสบาย และการหมุนเวียนเป็นสิ่งสำคัญ ทางเดินตามทางหลวง สถานีชาร์จเร็วในร้านค้าปลีก และจุดหมายปลายทางสาธารณะแบบผสมผสานมักได้รับประโยชน์จากการชำระเงินด้วยบัตรโดยตรง เนื่องจากช่วยลดความเสี่ยงของเซสชันที่ถูกยกเลิกอันเนื่องมาจากขั้นตอนการลงทะเบียนที่ยากลำบาก

สำหรับผู้ซื้อโครงสร้างพื้นฐาน คุณค่าด้านการปฏิบัติงานนั้นตรงไปตรงมา การรับบัตรสามารถขยายฐานผู้ใช้ที่สามารถเข้าถึงได้ รองรับการชาร์จสำหรับแขก และช่วยให้สถานที่รู้สึกเหมือนกับการเติมน้ำมันกระแสหลักมากกว่าระบบสมาชิกแบบปิด สิ่งนี้มีความสำคัญเมื่อโมเดลธุรกิจขึ้นอยู่กับผู้ขับขี่ที่ผ่านไปมา มากกว่ากลุ่มผู้ใช้ภายในที่แน่นอน

แต่เครื่องอ่านบัตรไม่ใช่คำตอบที่ถูกต้องในทุกที่โดยอัตโนมัติ พวกเขาเพิ่มฮาร์ดแวร์ภาคสนาม การรวมซอฟต์แวร์ การสนับสนุนเทอร์มินัลการชำระเงิน และข้อกำหนดในการกระทบยอด ที่สถานที่แบบพักนานซึ่งใช้พลังงานต่ำ เลเยอร์พิเศษเหล่านี้อาจไม่สร้างประโยชน์ทางการค้ามากพอที่จะปรับความซับซ้อนที่เพิ่มขึ้นให้เหมาะสม สถานที่ทำงานหรือที่พักอาศัยที่มีผู้ใช้ประจำที่คาดเดาได้อาจได้รับประโยชน์มากขึ้นจากการควบคุมการเข้าถึงแบบใช้บัญชีมากกว่าการรับบัตรแบบเปิดเต็มรูปแบบ

จุดที่การชำระเงินผ่านแอปเพิ่มมากกว่าแค่การเรียกเก็บเงิน

แอปทำมากกว่าแค่เก็บเงิน ในการชาร์จเชิงพาณิชย์ แอปมักกลายเป็นเลเยอร์ควบคุมสำหรับกฎราคา สิทธิ์ผู้ใช้ ใบเสร็จ การเริ่มและหยุดเซสชันระยะไกล ค่าปรับการจอดเกิน ข้อความสนับสนุน และการมองเห็นเครือข่าย

สิ่งนี้ทำให้การชำระเงินผ่านแอปมีประโยชน์อย่างยิ่งเมื่อผู้ให้บริการต้องการมากกว่าแค่การเข้าถึงแบบเฉพาะกิจ โรงแรมสามารถใช้แอปเพื่อแยกอัตราค่าบริการสำหรับแขกและสาธารณะ พอร์ตโฟลิโออสังหาริมทรัพย์สามารถใช้ราคาที่แตกต่างกันตามสถานที่ ผู้ให้บริการกองยานสามารถใช้ขั้นตอนการทำงานตามบัญชีเพื่อเชื่อมต่อกลุ่มผู้ขับขี่ ประเภทยานพาหนะ หรือนโยบายการชาร์จเข้ากับโครงสร้างฮาร์ดแวร์เดียวกัน

แอปยังเหมาะสมกับสภาพแวดล้อมกึ่งสาธารณะที่ผู้ใช้กลับมาซ้ำแล้วซ้ำอีก แต่สถานที่ยังคงต้องการตรรกะการเรียกเก็บเงินที่ยืดหยุ่น ข้อแลกเปลี่ยนนั้นชัดเจน: ทุกขั้นตอนการลงทะเบียนเสริมสามารถลดการแปลงสำหรับผู้ใช้ครั้งแรก ในสภาพแวดล้อมสัญญาณอ่อนหรือกรณีการใช้งานที่คำนึงถึงเวลา การเข้าถึงผ่านแอปก่อนอาจกลายเป็นแหล่งของแรงเสียดทาน เว้นแต่จะมีตัวสำรองที่เชื่อถือได้

เหตุใด RFID ยังคงมีความสำคัญสำหรับผู้ใช้ประจำ

RFID ยังคงเป็นหนึ่งในเครื่องมือที่ใช้งานได้จริงที่สุดในการชาร์จเชิงพาณิชย์ เนื่องจากรวดเร็ว คุ้นเคย และใช้งานง่ายในสภาพแวดล้อมที่เข้าถึงซ้ำ สำหรับพนักงาน ผู้อยู่อาศัย แขกโรงแรม พนักงานในศูนย์พักรถ และผู้ขับขี่ที่ได้รับอนุญาต การเข้าถึงแบบแตะเพื่อเริ่มมักราบรื่นกว่าการเปิดแอปทุกครั้ง

มีประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งในโปรแกรมการชาร์จที่มีการจัดการซึ่งความเร็วในการยืนยันตัวตนมีความสำคัญมากกว่าการเข้าถึงสาธารณะแบบเปิด ตรรกะเดียวกันนี้ปรากฏใน How RFID & App Billing Work in Semi-Public AC Charging Stations ซึ่งผู้ใช้ประจำได้รับประโยชน์จากการเข้าถึงที่มีแรงเสียดทานต่ำในขณะที่ผู้ให้บริการยังคงรักษาการเรียกเก็บเงินที่เชื่อมโยงกับบัญชีและการมองเห็นเซสชันในแบ็คเอนด์

ข้อจำกัดคือ RFID ไม่ค่อยเพียงพอด้วยตัวเอง มันทำงานได้ดีที่สุดเมื่อบัตรหรือโทเค็นแต่ละใบเชื่อมโยงกับอัตราค่าบริการ กลุ่มผู้ใช้ กฎการชำระเงิน หรือโครงสร้างบัญชีภายใน สำหรับสถานที่สาธารณะ การเข้าถึงเฉพาะ RFID สามารถกีดกันผู้ขับขี่ทั่วไป สำหรับผู้ให้บริการ นั่นหมายถึง RFID มักจะเป็นเลเยอร์การเข้าถึงแบบควบคุมที่แข็งแกร่ง ไม่ใช่กลยุทธ์การชำระเงินสากล

การโรมมิ่งเปลี่ยนแปลงอะไรจริง ๆ

การโรมมิ่งมักถูกเข้าใจผิดว่าเป็นเพียงวิธีการชำระเงินอีกวิธีหนึ่ง ในทางปฏิบัติ มันเป็นโมเดลการทำงานร่วมกันที่ช่วยให้ผู้ขับขี่ใช้ข้อมูลประจำตัวจากผู้ให้บริการบริการเคลื่อนที่หรือแอปชาร์จหนึ่งข้ามเครือข่ายของผู้ให้บริการรายอื่น

สิ่งนี้สำคัญที่สุดสำหรับเครือข่ายชาร์จสาธารณะและระดับภูมิภาค แทนที่จะบังคับให้ผู้ขับขี่ทุกคนเข้าร่วมแต่ละแพลตฟอร์มแยกกัน การโรมมิ่งขยายการเข้าถึงผ่านแอปและข้อมูลประจำตัวจากภายนอก ซึ่งเป็นหัวข้อที่สำรวจใน Open Charging Networks Explained: OCPP, OCPI, Roaming, and EV Charger Interoperability Trends สำหรับนักวางแผนเครือข่าย ข้อได้เปรียบคือการเข้าถึงที่กว้างขึ้นโดยไม่ต้องให้หัวชาร์จกลายเป็นเกาะปิด

ข้อแลกเปลี่ยนคือความซับซ้อนของแบ็คเอนด์ การโรมมิ่งนำมาซึ่งการแมปอัตราค่าบริการ การแลกเปลี่ยนข้อมูลเซสชัน ขั้นตอนการชำระบัญชี การจัดการข้อพิพาท และการประสานงานสนับสนุนข้ามหลายฝ่าย มันสามารถเพิ่มการใช้งาน แต่ก็ต้องการข้อมูลที่สะอาดขึ้นและวินัยในการทำงานร่วมกันที่แข็งแกร่งขึ้น การโรมมิ่งมีค่าที่สุดเมื่อการเข้าถึงเครือข่ายเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ทางการค้า ไม่ใช่เมื่อสถานที่ให้บริการฐานผู้ใช้ส่วนตัวที่แน่นอน

สถานที่เชิงพาณิชย์ส่วนใหญ่ต้องการระบบการชำระเงินแบบผสมผสาน

การออกแบบการชำระเงินที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดมักจะไม่ใช่ บัตร กับ แอป กับ RFID กับ การโรมมิ่ง แต่เป็นการผสมผสานตามสถานที่

ประเภทสถานที่	รูปแบบผู้ใช้ทั่วไป	ระบบการชำระเงินที่เหมาะสมที่สุด	เหตุผล
การชาร์จเร็วบนทางหลวงหรือทางเดิน	ส่วนใหญ่เป็นแบบเฉพาะกิจ เร่งด่วนสูง ภักดีต่ำ	บัตร บวก แอป บวก การโรมมิ่ง	รองรับการเข้าถึงสำหรับแขก ผู้ใช้ที่มีแบรนด์ และการเข้าถึงเครือข่ายบุคคลที่สาม
ร้านค้าปลีกหรือสถานที่จุดหมายปลายทางแบบผสมผสาน	ผสมผสานระหว่างผู้ใช้ครั้งแรกและผู้ใช้ประจำ	บัตร บวก แอป	สมดุลความสะดวกสบายกับราคาที่ดีขึ้นและการควบคุมเซสชัน
การชาร์จในสถานที่ทำงาน	ผู้ใช้ประจำที่รู้จัก พักนานที่คาดเดาได้	RFID บวก แอป หรือพอร์талบัญชี	ทำให้การเข้าถึงรายวันง่ายขึ้นในขณะที่ยังคงรักษาการรายงานและการควบคุมนโยบาย
ศูนย์พักรถสำหรับกองยาน	ฐานผู้ใช้ปิด ลำดับความสำคัญการปฏิบัติงาน	RFID หรือการเข้าถึงแบบใช้บัญชี บางครั้งไม่มีเลเยอร์บัตรสาธารณะ	ลดแรงเสียดทานสำหรับผู้ขับขี่และรองรับการจัดตารางเวลาที่ควบคุมหรือการเรียกเก็บเงินภายใน
โรงแรมหรือที่จอดรถที่มีการจัดการ	แขก บวก ผู้ใช้ภายนอกที่คัดเลือก	RFID หรือแอปสำหรับผู้ใช้ที่ได้รับอนุมัติ, บัตรหากการชาร์จแขกสาธารณะเป็นสิ่งสำคัญ	สอดคล้องกับขั้นตอนการทำงานของการบริการในขณะที่ยังคงรักษาการเข้าถึงสาธารณะทางเลือก
อสังหาริมทรัพย์หลายครัวเรือนหรือกึ่งสาธารณะ	ผู้อยู่อาศัย ผู้เช่า และผู้เยี่ยมชมเป็นครั้งคราว	RFID บวก แอป บางครั้งการชำระเงินสำหรับแขกเพิ่มเติม	รองรับความเป็นธรรม การเข้าถึงซ้ำ และอัตราค่าบริการที่แตกต่าง

นี่คือจุดที่ประเภทหัวชาร์จและภารกิจของสถานที่มาบรรจบกัน สถานที่ชาร์จ AC แบบพักนานมักให้ความสำคัญกับการควบคุมการเข้าถึงซ้ำและความยืดหยุ่นของอัตราค่าบริการ สถานีชาร์จเร็วสาธารณะมักต้องการการสนับสนุนการชำระเงินของแขกที่แข็งแกร่งขึ้น ระบบการชำระเงินควรสะท้อนถึงวัตถุประสงค์การปฏิบัติงานของหัวชาร์จ ไม่ใช่แค่ข้อมูลจำเพาะของฮาร์ดแวร์

คำถามของผู้ซื้อที่สำคัญก่อนการจัดซื้อ

หากสถาปัตยกรรมการชำระเงินถูกตัดสินช้าเกินไป ผู้ให้บริการอาจต้องออกแบบขั้นตอนการทำงานใหม่หลังจากติดตั้ง นี่คือเหตุผลที่มันควรอยู่ในขอบเขตการวางแผนเบื้องต้นควบคู่ไปกับนโยบายการเข้าถึง การสื่อสาร และการจัดการเครือข่าย คล้ายกับจุดตรวจสอบการวางแผนที่ครอบคลุมใน Commercial EV Charging Project Checklist

ก่อนเลือกแพลตฟอร์มหรือการกำหนดค่าหัวชาร์จ ผู้ซื้อควรถาม:

• หัวชาร์จเดียวกันสามารถรองรับวิธีการเข้าถึงหลายวิธีโดยไม่สร้างเส้นทางผู้ใช้ที่สับสนได้หรือไม่?
• ผู้ใช้ที่เป็นแขก ผู้ใช้ประจำ ผู้ขับขี่กองยาน และพนักงานถูกแยกออกจากกันในตรรกะอัตราค่าบริการอย่างไร?
• จะเกิดอะไรขึ้นหากการเชื่อมต่อล้มเหลวระหว่างการอนุญาตหรือการชำระเงิน?
• ผู้ให้บริการสามารถดูเซสชันที่ล้มเหลว การคืนเงิน และข้อยกเว้นการชำระเงินได้จากที่เดียวหรือไม่?
• ค่าปรับการจอดเกิน กฎการจอง และนโยบายตามเวลาถูกจัดการอย่างไร?
• หากเปิดใช้งานการโรมมิ่ง การจัดการการชำระบัญชี การจัดการข้อพิพาท และการมองเห็นอัตราค่าบริการจะถูกจัดการอย่างไร?
• ระบบสามารถปรับขนาดข้ามหลายสถานที่โดยไม่บังคับให้ผู้ใช้ใช้แอปหรือขั้นตอนการทำงานที่แตกต่างกันได้หรือไม่?

คำถามเหล่านี้มีความสำคัญเนื่องจากการชำระเงินเชื่อมโยงโดยตรงกับต้นทุนการสนับสนุนและความสามารถในการปรับขนาดของสถานที่ วิธีการชำระเงินที่ดูเหมือนยอมรับได้ในโครงการนำร่องขนาดเล็กอาจกลายเป็นปัญหาการปฏิบัติงานหลักเมื่อเครือข่ายขยายตัวข้ามภูมิภาค กลุ่มผู้ใช้ หรือคลาสหัวชาร์จ

การออกแบบการชำระเงินควรสอดคล้องกับกลยุทธ์การชาร์จ

เครือข่ายการชาร์จเชิงพาณิชย์ทำงานได้ดีขึ้นเมื่อระบบการชำระเงินเสริมสร้างพฤติกรรมการชาร์จที่ตั้งใจไว้

หากสถานที่ต้องการการหมุนเวียนที่รวดเร็ว เส้นทางการชำระเงินควรทันทีและเข้าใจง่าย หากสถานที่ให้บริการผู้ใช้ประจำ ระบบควรลดแรงเสียดทานซ้ำ หากผู้ให้บริการกำลังสร้างเครือข่ายสาธารณะ ความสามารถในการค้นหาและโรมมิ่งของบุคคลที่สามอาจมีความสำคัญมากกว่า หากเป้าหมายคือการชาร์จกองยานที่มีการควบคุม การยืนยันตัวตนภายในและการรายงานอาจมีความสำคัญเหนือความสะดวกในการชำระเงินสาธารณะ

นั่นคือเหตุผลที่การวางแผนการชำระเงินควรเชื่อมต่อกับการตัดสินใจด้านโครงสร้างพื้นฐานที่กว้างขึ้น เช่น ระดับกำลังไฟฟ้าของหัวชาร์จ ส่วนผสมของผู้ใช้ เวลาพัก การมองเห็นสถานที่ และการเลือกแพลตฟอร์มแบ็คเอนด์ ในแนวคิดโครงสร้างพื้นฐานเชิงพาณิชย์แบบ PandaExo ข้อได้เปรียบมาจากการปรับฮาร์ดแวร์ ซอฟต์แวร์ และตรรกะการดำเนินงานให้สอดคล้องกัน เพื่อให้สถานที่ใช้งานง่ายและปรับขนาดได้ง่ายขึ้น

ข้อคิดสุดท้าย

บัตร แอป RFID และการโรมมิ่ง แก้ปัญหาที่แตกต่างกันในการชาร์จ EV เชิงพาณิชย์

บัตรช่วยลดแรงเสียดทานสำหรับผู้ใช้สาธารณะแบบเฉพาะกิจ แอปเพิ่มการควบคุมอัตราค่าบริการ ใบเสร็จ และการมองเห็นเครือข่าย RFID ทำให้การเข้าถึงซ้ำรวดเร็วและใช้งานได้จริง การโรมมิ่งขยายการเข้าถึงข้ามเครือข่าย ไม่มีใครดีที่สุดในทุกสถานที่ และการติดตั้งเชิงพาณิชย์ส่วนใหญ่ได้ประโยชน์จากการผสมผสานมากกว่าวิธีการชำระเงินแบบเดียว

สำหรับผู้ซื้อโครงสร้างพื้นฐาน คำถามที่ถูกต้องไม่ใช่ว่าตัวเลือกการชำระเงินแบบใดฟังดูทันสมัยที่สุด แต่เป็นว่าโครงสร้างการชำระเงินแบบใดสนับสนุนโปรไฟล์ผู้ใช้ของสถานที่ กลยุทธ์การชาร์จ และแผนการปรับขนาด โดยมีแรงเสียดทานในการปฏิบัติงานน้อยที่สุด เมื่อการตัดสินใจนั้นเกิดขึ้นตั้งแต่เนิ่นๆ การชำระเงินจะกลายเป็นอุปสรรคและกลายเป็นส่วนหนึ่งของความแข็งแกร่งทางการค้าของเครือข่าย